大客车整体建模及车内噪声的预测
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究意义及背景 | 第11-12页 |
| ·发动机噪声 | 第11页 |
| ·底盘噪声 | 第11-12页 |
| ·车身噪声及车内附属设备噪声 | 第12页 |
| ·国内外噪声研究方法及研究现状 | 第12-14页 |
| ·隔绝声源、振源与车身间的传播途径 | 第12页 |
| ·对车身进行吸声处理 | 第12-13页 |
| ·车内噪声主动控制技术 | 第13页 |
| ·结构声的有源振动控制 | 第13-14页 |
| ·有限元及边界法基础和介绍 | 第14-19页 |
| ·边界元法的基础 | 第19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 大客车车身模态 | 第21-37页 |
| ·大客车骨架模型的建立 | 第21-25页 |
| ·几何模型的建立 | 第21-24页 |
| ·车身骨架有限元模型的建立 | 第24-25页 |
| ·模态分析基本理论 | 第25-32页 |
| ·固有特性计算 | 第26-27页 |
| ·模态参数以及模态坐标 | 第27页 |
| ·固有阵形的正交性 | 第27-28页 |
| ·模态方程 | 第28-29页 |
| ·求解方法 | 第29页 |
| ·大客车模态结果求解 | 第29-31页 |
| ·模态分析结果 | 第31-32页 |
| ·大客车骨架—蒙皮模态分析 | 第32-36页 |
| ·大客车骨架蒙皮的建立 | 第32页 |
| ·模型的建立 | 第32-34页 |
| ·大客车骨架—蒙皮计算 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 大客车声学模态分析 | 第37-59页 |
| ·大客车声学模型的建立 | 第37-42页 |
| ·Solid30单元简介 | 第38页 |
| ·模型建立技巧 | 第38页 |
| ·大客车骨架节点的量取 | 第38-42页 |
| ·声学流体基础 | 第42-46页 |
| ·无衰减声波方程的离散化 | 第43-44页 |
| ·有限单元分析的声学流体矩阵 | 第44-46页 |
| ·大客车空腔声场声学模态有限元计算及结果分析 | 第46-52页 |
| ·声固耦合模态分析数值模拟 | 第52-57页 |
| ·声固耦合模型的建立 | 第52-53页 |
| ·大客车声固耦合模型的计算 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 大客车耦合发动机激励谐响应分析 | 第59-69页 |
| ·发动机振动的机理 | 第59-60页 |
| ·大客车的发动机激励谐响应分析 | 第60-61页 |
| ·边界条件 | 第60-61页 |
| ·计算结果的分析 | 第61-67页 |
| ·各点在相同频率下的声压值 | 第61-62页 |
| ·指定点在不同频率下的声压 | 第62-64页 |
| ·各频率下的声压云图 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 大客车耦合路面激励谐响应分析 | 第69-75页 |
| ·边界约束条件 | 第69-70页 |
| ·计算结果的分析 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 展望 | 第75-77页 |
| ·课题总结 | 第75-76页 |
| ·工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
