汽车追尾碰撞安全性及乘员损伤仿真分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·研究汽车被动安全性的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车安全性法规的现状 | 第12-13页 |
| ·汽车碰撞研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文汽车碰撞仿真所用软件及模拟计算理论 | 第15页 |
| ·本文研究课题的内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真理论 | 第17-31页 |
| ·有限元方法介绍 | 第17页 |
| ·有限元分析理论 | 第17-21页 |
| ·运动方程 | 第18页 |
| ·动量守恒方程 | 第18-20页 |
| ·有限元方程和空间有限元离散 | 第20-21页 |
| ·单元类型 | 第21-23页 |
| ·时间积分与时间步长控制 | 第23-25页 |
| ·沙漏控制 | 第25-26页 |
| ·接触碰撞界面算法 | 第26-28页 |
| ·约束模拟焊点 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 LS-DYNA在碰撞分析中的应用 | 第31-37页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·LS-DYNA软件 | 第31-32页 |
| ·LS-DYNA软件的特点 | 第32-33页 |
| ·前处理软件 | 第33-34页 |
| ·后处理软件 | 第34-35页 |
| ·LS-DYNA文件系统 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 含假人的汽车有限元模型 | 第37-45页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·含假人的汽车有限元模型 | 第37-41页 |
| ·有限元模型的建立 | 第37-38页 |
| ·单元网格 | 第38-39页 |
| ·部件联接 | 第39-40页 |
| ·假人模型 | 第40-41页 |
| ·安全带模型 | 第41页 |
| ·模型优化 | 第41-42页 |
| ·仿真分析初始参数定 | 第42-44页 |
| ·刚性移动壁障 | 第42页 |
| ·模型与地面的接触 | 第42-43页 |
| ·碰撞接触类型 | 第43页 |
| ·数据输出 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 含人体模型的追尾碰撞仿真分析 | 第45-73页 |
| ·仿真结果分析 | 第45页 |
| ·追尾碰撞仿真分析与评价 | 第45-50页 |
| ·整车变形分析 | 第45-47页 |
| ·车门立柱的位移变化 | 第47-49页 |
| ·整车速度变化 | 第49页 |
| ·整车加速度变化 | 第49-50页 |
| ·能量结果分析 | 第50页 |
| ·汽车尾部各部件的能量分析 | 第50-63页 |
| ·保险杠的能量分析 | 第51页 |
| ·后车门的能量分析 | 第51-52页 |
| ·围板的能量分析 | 第52-53页 |
| ·车底横梁的能量分析 | 第53-54页 |
| ·地板的能量分析 | 第54-55页 |
| ·门梁底部的能量分析 | 第55页 |
| ·门柱的能量分析 | 第55-56页 |
| ·纵梁前部的能量分析 | 第56-57页 |
| ·纵梁的能量分析 | 第57-63页 |
| ·截面力分析 | 第63-65页 |
| ·油箱的安全评价 | 第65-66页 |
| ·人体伤害评价标准 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 结论及展望 | 第73-75页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
