| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-30页 |
| ·研究背景和目的 | 第16-18页 |
| ·课题来源 | 第16页 |
| ·选题背景 | 第16-17页 |
| ·研究目的 | 第17-18页 |
| ·研究现状 | 第18-27页 |
| ·非常态事件的含义 | 第18-21页 |
| ·非常态事件的分类 | 第21-23页 |
| ·非常态事件对道路交通状态的影响 | 第23-24页 |
| ·交通状态评价指标体系 | 第24-27页 |
| ·研究框架及主要内容 | 第27-29页 |
| ·研究框架 | 第27-28页 |
| ·主要内容 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第2章 非常态事件内涵及其对道路交通状态的影响研究 | 第30-48页 |
| ·概述 | 第30-35页 |
| ·相关概念 | 第30-31页 |
| ·突发公共事件 | 第31-33页 |
| ·非常态事件内涵 | 第33-35页 |
| ·非常态事件对道路交通的影响因素分析 | 第35-39页 |
| ·对交通设施的影响 | 第35-36页 |
| ·对出行行为的影响 | 第36-37页 |
| ·对交通需求的影响 | 第37-38页 |
| ·对交通流的影响 | 第38-39页 |
| ·对交通网络可靠性的影响 | 第39页 |
| ·非常态事件对道路交通状态的影响 | 第39-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第3章 非常态事件下用户主体需求分析 | 第48-56页 |
| ·概述 | 第48-49页 |
| ·用户主体需求分析 | 第49-55页 |
| ·政府部门 | 第49-50页 |
| ·公共安全负责部门 | 第50-51页 |
| ·交通管理者 | 第51-52页 |
| ·道路使用者 | 第52-53页 |
| ·运营管理着 | 第53-54页 |
| ·道路建设者 | 第54页 |
| ·学术机构 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 道路交通状态评价指标体系的构建 | 第56-72页 |
| ·概述 | 第56页 |
| ·道路交通状态含义的界定 | 第56-57页 |
| ·评价指标体系设计原则 | 第57-58页 |
| ·评价指标体系的结构 | 第58-60页 |
| ·评价指标选取 | 第60-70页 |
| ·基础交通参数分析 | 第60-64页 |
| ·交通参数调查统计 | 第64-65页 |
| ·交通参数可得性分析 | 第65-70页 |
| ·交通状态评价指标体系的构成 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 道路交通状态评价指标的量化及仿真评价 | 第72-92页 |
| ·概述 | 第72-73页 |
| ·微观指标的量化 | 第73-78页 |
| ·路段平均行程速度 | 第73-76页 |
| ·路段平均行程延误 | 第76页 |
| ·路段交通饱和度 | 第76-77页 |
| ·路口各进口道排队长度 | 第77页 |
| ·路口交通饱和度 | 第77-78页 |
| ·路口平均延误 | 第78页 |
| ·中观指标的量化 | 第78-82页 |
| ·指标预处理 | 第79页 |
| ·基本原理 | 第79-80页 |
| ·评价步骤 | 第80-82页 |
| ·宏观指标的量化 | 第82-87页 |
| ·交通拥挤指数 | 第82-84页 |
| ·权重设计 | 第84-86页 |
| ·路口拥挤指数和路网拥挤指数 | 第86页 |
| ·计算方法 | 第86-87页 |
| ·仿真验证 | 第87-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 总结与展望 | 第92-94页 |
| ·全文总结 | 第92-93页 |
| ·论文展望 | 第93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 作者简介 | 第98-100页 |
| 1. 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第98页 |
| 2. 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第98页 |
| 3. 攻读硕士期间申请专利 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |