| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·城轨列车辅助逆变器的发展历程 | 第10-12页 |
| ·电力电子技术的发展对列车辅助逆变器的影响 | 第12-18页 |
| ·电力电子元件的发展 | 第12-16页 |
| ·IGBT 的发展历史与现状 | 第16-17页 |
| ·电力电子器件发展展望 | 第17-18页 |
| ·研究背景与目的意义 | 第18-19页 |
| ·研究目的与研究方法 | 第19-21页 |
| 第二章 AC01/02型地铁列车辅逆A14模块的主要结构与工作原理分析 | 第21-38页 |
| ·AC01/02 型地铁列车辅助逆变系统主要结构组成 | 第21-24页 |
| ·AC01/02 型地铁列车辅助供电结构 | 第21-22页 |
| ·列车负载 | 第22页 |
| ·高压母线 | 第22-23页 |
| ·高压母线 | 第23页 |
| ·低压母线 | 第23页 |
| ·蓄电池低压系统 | 第23页 |
| ·辅助逆变器 | 第23-24页 |
| ·AC01/02 型地铁列车辅助逆变器组成与工作原理分析 | 第24-32页 |
| ·总体描述 | 第24-25页 |
| ·A 车辅助逆变器(DBU15.1)工作原理及组成 | 第25-29页 |
| ·B/C 车辅助逆变器(DBU15.2)工作原理及组成 | 第29-32页 |
| ·辅逆A14 模块工作特性分析及MATLAB 仿真 | 第32-36页 |
| ·A14 模块实际运营情况及用 IGBT 替代IPM 的必要性 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 IGBT和IPM模块的工作特点及性能比较 | 第38-58页 |
| ·IPM 模块工作原理与特点分析 | 第38-45页 |
| ·IPM 模块基本结构与工作原理 | 第38-40页 |
| ·IPM 模块的基本特性 | 第40-42页 |
| ·IPM 模块的保护回路 | 第42-45页 |
| ·IGBT 模块工作原理与特点分析 | 第45-54页 |
| ·IGBT 基本结构 | 第45-47页 |
| ·IGBT 工作原理 | 第47-48页 |
| ·IGBT 工作特性 | 第48-54页 |
| ·IGBT 主要参数 | 第54-55页 |
| ·电压参数 | 第54页 |
| ·电流参数 | 第54-55页 |
| ·IPM 模块与IGBT 模块性能比较 | 第55-56页 |
| ·技术发展水平 | 第55页 |
| ·故障情况保护 | 第55-56页 |
| ·IGBT 替代IPM 可行性研究 | 第56-57页 |
| ·空间尺寸 | 第56页 |
| ·技术参数 | 第56页 |
| ·驱动保护电路设计 | 第56-57页 |
| ·IGBT 备件采购 | 第57页 |
| ·改造成本 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 IGBT和IPM的研制 | 第58-75页 |
| ·IGBT 模块设计选型 | 第58-60页 |
| ·电气特性 | 第58-59页 |
| ·热态 | 第59页 |
| ·电磁兼容性 | 第59-60页 |
| ·IGBT 驱动电路设计 | 第60-61页 |
| ·IGBT 保护电路设计 | 第61-69页 |
| ·过压保护 | 第61-64页 |
| ·过流保护 | 第64页 |
| ·过温保护 | 第64页 |
| ·短路保护 | 第64-69页 |
| ·IGBT 模块组装 | 第69页 |
| ·IGBT 的 A14 模块试验 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 结论 | 第75-77页 |
| ·主要研究工作 | 第75-76页 |
| ·存在不足及进一步研究的问题 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| AC01/02 型地铁列车IPM 辅助逆变器 A14 模块的IGBT 替代研究成果用户使用报告（附录1） | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的或录用的论文 | 第82-83页 |
