关于中国铁路货物运输组织模式变革的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-12页 |
| 1 引言 | 第12-19页 |
| ·论文研究的背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·研究思路与方法 | 第13-14页 |
| ·研究思路 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·文献综述 | 第14-16页 |
| ·规划型行车组织体制 | 第15页 |
| ·组织型行车组织体制 | 第15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| ·运输组织模式概念的界定 | 第16-19页 |
| ·铁路运输组织 | 第16-17页 |
| ·铁路运输组织模式 | 第17-19页 |
| 2 中国铁路发展概述 | 第19-25页 |
| ·管理体制及特征 | 第19-20页 |
| ·铁路货物运输现状 | 第20-23页 |
| ·铁路货运结构 | 第20-21页 |
| ·各种货物运输方式比较 | 第21-23页 |
| ·铁路路网规模快速扩充 | 第23-24页 |
| ·铁路生产力布局调整 | 第24-25页 |
| 3 铁路市场营销与调度指挥的关系 | 第25-31页 |
| ·营销观念介绍 | 第25-26页 |
| ·铁路运输企业的营销职能 | 第26-27页 |
| ·调度指挥的职能 | 第27-29页 |
| ·调度指挥的作用 | 第27页 |
| ·各个国家调度指挥情况 | 第27-28页 |
| ·调度指挥的经济学意义 | 第28-29页 |
| ·市场营销与调度指挥的关系 | 第29-31页 |
| 4 铁路运输组织模式的划分 | 第31-44页 |
| ·生产型运输组织模式的特点 | 第31页 |
| ·营销型运输组织模式的特点 | 第31-32页 |
| ·铁路运输组织模式的发展趋势 | 第32-33页 |
| ·营销型运输组织模式的满足条件 | 第33-37页 |
| ·营销型运输组织模式的实践 | 第37-39页 |
| ·国外的实践 | 第37-38页 |
| ·国内的实践 | 第38-39页 |
| ·中国铁路的运输品牌对运输组织模式的影响 | 第39-44页 |
| ·货运“五定”班列 | 第39-41页 |
| ·行包快运专列 | 第41-44页 |
| 5 建立营销型运输组织模式的措施 | 第44-53页 |
| ·伙伴关系的分类 | 第44-48页 |
| ·运输市场伙伴关系分类 | 第44-47页 |
| ·铁路运输中的伙伴关系分类 | 第47-48页 |
| ·建立伙伴关系的意义 | 第48-49页 |
| ·国内通过伙伴关系进行运输组织的实践 | 第49-51页 |
| ·大客户战略 | 第49-50页 |
| ·乌鲁木齐铁路局的实践 | 第50-51页 |
| ·建立营销型运输组织模式的前景 | 第51-53页 |
| 6 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 作者简历 | 第57-59页 |
| 学位论文数据集 | 第59页 |
