| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的和意义 | 第12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-15页 |
| ·国外研究综述 | 第12-14页 |
| ·国内研究综述 | 第14-15页 |
| ·研究方法、思路、内容及创新 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究思路 | 第16-17页 |
| ·研究内容与创新点 | 第17页 |
| ·相关概念界定 | 第17-20页 |
| ·火车旅游的属性和定义 | 第17-19页 |
| ·火车旅游产品的属性和定义 | 第19-20页 |
| 2 欧洲火车旅游开发模式研究 | 第20-38页 |
| ·欧洲火车旅游开发的驱动力 | 第20-27页 |
| ·政治驱动力(Political driver) | 第20-23页 |
| ·经济驱动力(Economic driver) | 第23-24页 |
| ·社会与文化驱动力(Socio-cultural driver) | 第24-26页 |
| ·科技驱动力(Technological driver) | 第26-27页 |
| ·欧洲国家的火车旅游开发现状 | 第27-31页 |
| ·德国火车旅游概况 | 第28页 |
| ·法国火车旅游概况 | 第28-30页 |
| ·瑞士火车旅游概况 | 第30-31页 |
| ·火车旅游开发模式 | 第31-38页 |
| ·可持续开发模式 | 第31-33页 |
| ·无障碍开发模式 | 第33-35页 |
| ·产品创新开发模式 | 第35-38页 |
| 3 欧洲火车旅游产品体系研究 | 第38-51页 |
| ·核心产品部分 | 第38-43页 |
| ·通票(Rail pass) | 第38-40页 |
| ·观光火车(Scenic train) | 第40-41页 |
| ·豪华列车(Luxury train) | 第41页 |
| ·旅馆火车(Hotel train) | 第41-42页 |
| ·遗产铁路(Heritage railways) | 第42-43页 |
| ·外部产品部分 | 第43-46页 |
| ·打包套餐(Package Pattern) | 第43-44页 |
| ·合作伙伴(Partner Pattern) | 第44-46页 |
| ·附加产品部分 | 第46-49页 |
| ·咨询系统(Consulting) | 第46页 |
| ·销售系统(Selling) | 第46-47页 |
| ·服务系统(Serving) | 第47-49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 4 青藏铁路发展火车旅游的可行性分析 | 第51-56页 |
| ·必要性研究 | 第51-53页 |
| ·生态脆弱区的旅游发展要求 | 第51页 |
| ·休闲时代的到来和自助旅游的兴起 | 第51-52页 |
| ·火车旅游是青藏铁路多元化经营的选择 | 第52页 |
| ·青藏地区旅游区域合作的需要 | 第52-53页 |
| ·火车旅游是旅游交通向旅游产品转化之路 | 第53页 |
| ·可行性研究 | 第53-55页 |
| ·青藏铁路开发火车旅游对接了时代契机 | 第53-54页 |
| ·青藏铁路具备开发火车旅游的资源优势 | 第54页 |
| ·交通瓶颈的突破保证了旅游客源 | 第54-55页 |
| ·旅游目的地后发优势和产品建设的先发优势 | 第55页 |
| ·火车旅游是旅游者进藏旅游的最佳方式 | 第55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 5 欧洲火车旅游对青藏铁路火车旅游开发的借鉴 | 第56-65页 |
| ·青藏铁路火车旅游的发展思路 | 第56-60页 |
| ·可持续发展战略,构建人地和谐旅游区 | 第56-57页 |
| ·区域联动发展战略,构建无障碍区 | 第57-59页 |
| ·产品创新战略,提升市场竞争力 | 第59-60页 |
| ·青藏铁路火车旅游产品开发的对策 | 第60-65页 |
| ·核心产品的开发对策 | 第60-62页 |
| ·附加产品的开发对策 | 第62-63页 |
| ·外部产品的开发对策 | 第63-65页 |
| 6 结论 | 第65-67页 |
| ·主要结论 | 第65页 |
| ·思考与不足 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录A:欧洲通票产品调查表 | 第69-71页 |
| 附录B:部分知名欧洲观光铁路简介 | 第71-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |