| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 序言 | 第11-15页 |
| ·课题背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的工作 | 第14-15页 |
| 第2章 建筑结构中的振动舒适度评价准则 | 第15-34页 |
| ·基于振幅的振动舒适度评价准则 | 第15-17页 |
| ·振幅、频率相关概念 | 第15-16页 |
| ·主要评价准则 | 第16-17页 |
| ·基于峰值加速度的振动舒适度评价准则 | 第17-21页 |
| ·峰值加速度相关概念 | 第17-18页 |
| ·主要评价准则 | 第18-21页 |
| ·基于K值的振动舒适度评价准则 | 第21-23页 |
| ·DIN4025的K值法 | 第21页 |
| ·VDI2057的K值法 | 第21-22页 |
| ·DIN4150的K值法 | 第22-23页 |
| ·基于加速度振动级的振动舒适度评价准则 | 第23-28页 |
| ·加速度振动级相关概念 | 第23-24页 |
| ·加速度振动级的计算方法 | 第24-26页 |
| ·主要评价准则 | 第26-28页 |
| ·基于Matlab编制的振级法舒活度评价程序 | 第28页 |
| ·其他振动舒适度评价准则 | 第28-31页 |
| ·基于实例的各振动舒适度评价准则比较 | 第31-33页 |
| ·本文拟采用的舒适度评价准则 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 人的活动对建筑结构振动的主动影响 | 第34-62页 |
| ·人行走行为的基本物理学原理 | 第34-37页 |
| ·人行走的单步落足曲线 | 第34-35页 |
| ·人行走的步频 | 第35-36页 |
| ·人行走的步幅 | 第36页 |
| ·双足同时触地时间对人行荷载的影响 | 第36-37页 |
| ·人连续行走激励力时程曲线的简化模型 | 第37-43页 |
| ·实测人连续行走曲线 | 第37页 |
| ·名义单步落足曲线考虑重叠时间得到的人连续行走曲线 | 第37-39页 |
| ·实测人连续行走曲线的折线简化模型 | 第39-40页 |
| ·人连续行走曲线的傅立叶级数模型 | 第40-41页 |
| ·人连续行走曲线的正弦函数模型 | 第41-42页 |
| ·人连续行走曲线的傅立叶级数模型减去恒定值部分 | 第42-43页 |
| ·人连续行走曲线考虑空间和时间效应的理论简化 | 第43页 |
| ·几种连续行走曲线简化模型的对比 | 第43-46页 |
| ·直观数值对比 | 第43-44页 |
| ·大跨楼板在人行荷载下的响应对比 | 第44-46页 |
| ·一种新的人连续行走曲线模型——三角波模型 | 第46-47页 |
| ·振型分解法计算人行荷载下一维结构的最大响应 | 第47-54页 |
| ·振型分解法简介 | 第47-50页 |
| ·实例:简支梁在人行荷载下的最大响应计算 | 第50-54页 |
| ·杜哈梅积分法计算人行荷载下一维结构的最大响应 | 第54-58页 |
| ·杜哈梅积分法简介 | 第54-55页 |
| ·实例:简支梁在人行荷载下的最大响应计算 | 第55-58页 |
| ·大跨楼板在人行荷载下的最大响应计算 | 第58-61页 |
| ·大跨楼板简化计算方法简介 | 第58-59页 |
| ·实例:大跨楼板在人行荷载下的最大响应计算 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 静止人对建筑结构振动的阻尼作用 | 第62-87页 |
| ·静止人对结构阻尼作用的研究现状 | 第62-63页 |
| ·著名的关于静止人对结构振动性质(阻尼、频率)改变的实验 | 第63-66页 |
| ·Ellis和T.Ji对Twickenham体育场的实测实验 | 第63页 |
| ·Littler(1998)对某体育场可回收看台的实验 | 第63-64页 |
| ·Ellis和T.Ji(1994)的简支梁实验 | 第64页 |
| ·Hothan(1999)的组装钢梁实验 | 第64-65页 |
| ·Brownjohn(1999，2001)的预应力简支混凝土板实验 | 第65-66页 |
| ·静止人对建筑结构阻尼作用的动力学模型 | 第66-71页 |
| ·无阻尼离散模型 | 第66-67页 |
| ·无阻尼连续模型 | 第67-70页 |
| ·阻尼离散(TMD)模型 | 第70-71页 |
| ·站姿静止人体自振频率和阻尼比等振动特性的计算 | 第71-86页 |
| ·Falati(1999)所做的人-板动力相互作用实验 | 第71-76页 |
| ·用人-结构无阻尼2DOF模型求站姿静止人体的自振频率和刚度 | 第76-80页 |
| ·用人-结构TMD模型求站姿静止人体阻尼比 | 第80-82页 |
| ·站姿静止人体响应与结构响应的比值关系 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 新广州站站房在人行荷载下的舒适度计算 | 第87-118页 |
| ·新广州站工程简介 | 第87-89页 |
| ·新广州站高架候车层楼板结构布置及特点 | 第89-91页 |
| ·候车大厅楼板在单人行走荷载作用下的振动响应计算 | 第91-101页 |
| ·东平台与C轴伸缩缝之间的大跨度钢桁架 | 第91-97页 |
| ·西平台与E轴伸缩缝之间的大跨度钢筋混凝土楼板 | 第97-101页 |
| ·候车大厅楼板在人群行走荷载作用下的舒适度计算 | 第101-111页 |
| ·候车大厅楼板在多点人群行走荷载作用下的舒适度计算 | 第111-115页 |
| ·用本文提出的新的人连续行走曲线模型进行计算 | 第115-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 第6章 新广州站站房在列车高速通过时的振动舒适度计算 | 第118-157页 |
| ·车辆-桥梁-结构系统的动力学求解策略 | 第118-119页 |
| ·新广州站站房结构概况 | 第119-126页 |
| ·新广州站结构形式简介 | 第119页 |
| ·新广州站有限元模型简介 | 第119-123页 |
| ·新广州站站房候车大厅楼板划分 | 第123-124页 |
| ·新广州站站房候车大厅结构自振频率 | 第124-126页 |
| ·计算工况和参数设定 | 第126-128页 |
| ·新广州站站场轨道设置 | 第126页 |
| ·本次计算列车选择 | 第126-127页 |
| ·本次计算工况设定 | 第127-128页 |
| ·本次计算参数选取 | 第128页 |
| ·列车激励对新广州站站房候车大厅楼板的振动影响计算 | 第128-155页 |
| ·候车大厅楼板全范围内的最大位移与加速度 | 第128-131页 |
| ·候车大厅楼板的典型变形 | 第131-133页 |
| ·候车大厅楼板的位移和加速度沿横轨向的分布 | 第133-144页 |
| ·候车大厅楼板的位移和加速度沿顺轨向的分布 | 第144-146页 |
| ·候车大厅楼板的位移和加速度典型时程 | 第146-153页 |
| ·候车大厅楼板振动舒适度评价 | 第153-155页 |
| ·计算结论 | 第155-156页 |
| ·本章小结 | 第156-157页 |
| 课题结论与展望 | 第157-159页 |
| 附录A:韦尔奇法计算功率谱密度函数 | 第159-161页 |
| 附录B:Murray动力荷载系数 | 第161-162页 |
| 参考文献 | 第162-164页 |
| 致谢 | 第164页 |
