钢筋混凝土肋拱桥实用加固技术研究--以上承式双肋拱桥为例
摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-19页 |
·背景 | 第8-9页 |
·钢筋混凝土肋拱桥 | 第9-13页 |
·钢筋混凝土肋拱桥使用现状 | 第9-12页 |
·钢筋混凝土肋拱桥加固技术开发目的、意义 | 第12-13页 |
·国内外研究现状 | 第13-17页 |
·国内外公路桥梁现状 | 第13-14页 |
·国内外公路桥梁加固技术研究现状 | 第14-15页 |
·钢筋混凝土肋拱桥加固技术研究现状 | 第15-17页 |
·主要研究内容及取得的成果 | 第17-18页 |
·主要创新点 | 第18页 |
·本章小结 | 第18-19页 |
第二章 钢筋混凝土肋拱桥典型病害、成因及机理分析 | 第19-48页 |
·钢筋混凝土肋拱桥病害现状 | 第19-28页 |
·调查内容 | 第19页 |
·病害现状 | 第19-27页 |
·重庆肋拱桥病害概况 | 第27-28页 |
·钢筋混凝土肋拱桥典型病害成因及机理分析 | 第28-47页 |
·拱肋开裂 | 第28-30页 |
·拱轴线变形 | 第30页 |
·桥面板横置引发的病害 | 第30-33页 |
·横向联系偏弱 | 第33-37页 |
·拱肋与拱上立柱连接的构造处理偏弱 | 第37-39页 |
·立柱间距取值不合理 | 第39-40页 |
·桥面铺装偏弱并出现开裂 | 第40-42页 |
·立柱接头及横系梁病害 | 第42-44页 |
·立柱底垫梁竖向裂缝 | 第44-45页 |
·立柱典型偏心对接情况 | 第45页 |
·混凝土碳化、碱—骨料反应、酸侵蚀等问题 | 第45-46页 |
·拱座位移、开裂 | 第46-47页 |
·加固方案不合理 | 第47页 |
·本章小结 | 第47-48页 |
第三章 箱型关键截面转换加固技术研究 | 第48-63页 |
·概述 | 第48页 |
·拱肋箱型关键截面转换方案 | 第48-49页 |
·拱肋箱型关键截面转换加固技术机理 | 第49-62页 |
·机理 1——截面增大机理 | 第49-54页 |
·断裂力学机理 | 第54-57页 |
·基于改善横向分布系数的加固机理 | 第57-62页 |
·本章小结 | 第62-63页 |
第四章 箱型关键截面转换加固技术模型试验 | 第63-95页 |
·实验目的 | 第63页 |
·实验模型设计 | 第63-65页 |
·模型实桥 | 第63页 |
·模型拱设计依据 | 第63-64页 |
·模型拱设计制作 | 第64-65页 |
·模型拱加固设计 | 第65-78页 |
·拱肋合理加固方案的确定 | 第66-71页 |
·拱肋合理加固厚度d 的确定 | 第71-76页 |
·模型加固方案 | 第76-78页 |
·数据测试方式 | 第78页 |
·加载方案设计 | 第78-82页 |
·加载原则 | 第78-79页 |
·加载工况及加载顺序 | 第79-81页 |
·加载方式 | 第81-82页 |
·结果分析与数据处理 | 第82-94页 |
·破坏形态分析 | 第82-84页 |
·应力应变分析 | 第84-89页 |
·挠度分析 | 第89-90页 |
·横向分布分析 | 第90-92页 |
·裂缝分析 | 第92-93页 |
·极限承载力分析 | 第93页 |
·结论 | 第93-94页 |
·本章小结 | 第94-95页 |
第五章 箱型关键截面转换加固技术设计理论及方法 | 第95-109页 |
·加固技术概述 | 第95页 |
·箱型关键截面转换加固技术设计理论 | 第95-103页 |
·设计方法 | 第95-96页 |
·加固结构强度计算模式 | 第96-98页 |
·承载能力极限状态计算模式 | 第98-103页 |
·箱型关键截面转换加固技术施工技术构想 | 第103-104页 |
·施工工序 | 第103页 |
·施工工艺 | 第103-104页 |
·钢筋混凝土肋拱桥其他常规实用加固技术 | 第104-108页 |
·增大截面法 | 第104-105页 |
·钢筋混凝土套箍封闭拱脚 | 第105页 |
·粘贴加固法 | 第105-106页 |
·增设横系梁 | 第106-107页 |
·桥面系改造 | 第107-108页 |
·体外预应力加固 | 第108页 |
·本章小结 | 第108-109页 |
第六章 结论与建议 | 第109-111页 |
·结论 | 第109页 |
·建议 | 第109-111页 |
致谢 | 第111-112页 |
参考文献 | 第112-114页 |
在学期间的科研成果及发表的论著 | 第114页 |