| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 中文文摘 | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·交通地理信息系统(GIS-T) | 第9-12页 |
| ·内涵 | 第10页 |
| ·特点 | 第10-12页 |
| ·交通地理信息系统(GIS-T)应用研究概述 | 第12-15页 |
| ·国外GIS-T应用研究概述 | 第12-13页 |
| ·国内GIS-T应用研究概述 | 第13-15页 |
| ·本系统开发目的 | 第15页 |
| ·本文主要工作 | 第15-19页 |
| ·本文主要内容 | 第15-16页 |
| ·本文技术路线 | 第16-19页 |
| 第2章 福州市道路GIS-T系统的设计 | 第19-31页 |
| ·系统目标 | 第19页 |
| ·系统总体框架 | 第19-20页 |
| ·系统功能设计 | 第20-21页 |
| ·系统平台 | 第21-22页 |
| ·系统数据库 | 第22-26页 |
| ·面向对象的Geodatabase体系结构 | 第23-25页 |
| ·Geodatabase功能特点 | 第25-26页 |
| ·Geodatabase分类 | 第26页 |
| ·系统开发环境 | 第26-30页 |
| ·开发方式 | 第26-27页 |
| ·开发环境 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 福州市道路GIS-T系统的数据采集与预处理 | 第31-41页 |
| ·研究区概况 | 第31-32页 |
| ·福州市概况 | 第31-32页 |
| ·福州市交通概况 | 第32页 |
| ·系统数据准备与预处理 | 第32-37页 |
| ·系统数据准备 | 第32-33页 |
| ·系统数据预处理 | 第33-37页 |
| ·线性参考和动态分段技术 | 第37-41页 |
| ·基于弧段-节点的数据模型 | 第37页 |
| ·线性参照和动态分段数据模型 | 第37-39页 |
| ·ArcGIS中线性参考和动态分段 | 第39-41页 |
| 第4章 福州市道路GIS-T系统Geodatabase数据库设计与实现 | 第41-61页 |
| ·福州市道路交通Geodatabase地理数据库的设计 | 第41-45页 |
| ·福州市道路交通GDB数据库的数据设计 | 第41-45页 |
| ·福州市道路交通Geodatabase数据库的实现 | 第45-58页 |
| ·移植已经存在的数据到地理数据库 | 第45页 |
| ·数据有效性规则——属性域和子类型的设定 | 第45-48页 |
| ·数据质量的保证——拓扑的建立和应用 | 第48-52页 |
| ·基于线性参考和动态分段的公交网的实现 | 第52-55页 |
| ·交通网络的实现——几何网络 | 第55-57页 |
| ·现实世界的体现——关系类 | 第57-58页 |
| ·福州市道路交通Geodatabase数据库的优势 | 第58-61页 |
| 第5章 基于ArcEngine的福州市道路GIS-T系统功能开发与实现 | 第61-77页 |
| ·系统运行主界面 | 第61-63页 |
| ·文件功能模块 | 第63页 |
| ·视图功能模块 | 第63-64页 |
| ·查询功能模块 | 第64-69页 |
| ·定位查询 | 第64-65页 |
| ·空间选择查询 | 第65-67页 |
| ·道路查询 | 第67-68页 |
| ·属性查询 | 第68-69页 |
| ·空间分析模块 | 第69-70页 |
| ·公交模块 | 第70-77页 |
| ·线路查询 | 第71-72页 |
| ·站点查询 | 第72-74页 |
| ·公交换乘 | 第74-77页 |
| 第6章 系统评价与展望 | 第77-81页 |
| ·福州市道路GIS-T系统的评价 | 第77-79页 |
| ·福州市道路GIS-T系统的优势 | 第77-79页 |
| ·福州市道路GIS-T系统的不足 | 第79页 |
| ·结论与展望 | 第79-81页 |
| ·结论 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 个人简历 | 第87-88页 |
