线性调频连续波雷达的信号处理研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-9页 |
| ·课题的背景和研究概况 | 第7页 |
| ·雷达检测器工作体制的选择 | 第7-8页 |
| ·论文研究内容及结构安排 | 第8-9页 |
| 2 LFMCW雷达基本原理及测量方法 | 第9-13页 |
| ·LFMCW雷达基本原理 | 第9页 |
| ·LFMCW雷达信号分析 | 第9-11页 |
| ·LFMCW雷达测量方法 | 第11-13页 |
| 3 LFMCW雷达信号处理方案研究 | 第13-28页 |
| ·雷达检测器的主要功能 | 第13页 |
| ·系统参数及模型分析 | 第13-17页 |
| ·高速公路的参数 | 第13页 |
| ·雷达检测器的主要性能规范 | 第13页 |
| ·雷达检测器的高频参数 | 第13-14页 |
| ·雷达检测器模型分析 | 第14-17页 |
| ·雷达信号处理系统的几种测量方案 | 第17页 |
| ·多普勒测速 | 第17-18页 |
| ·测量步骤 | 第17-18页 |
| ·可行性及要求分析 | 第18页 |
| ·距离变化率测速 | 第18-21页 |
| ·测量步骤 | 第18-19页 |
| ·可行性及要求分析 | 第19-21页 |
| ·双波束测速 | 第21-23页 |
| ·测量步骤 | 第21-22页 |
| ·可行性及要求分析 | 第22-23页 |
| ·速度测量误差分析 | 第23-25页 |
| ·FFT频谱泄漏和栅栏效应 | 第23页 |
| ·调频非线性度 | 第23页 |
| ·速度距离耦合 | 第23-24页 |
| ·车高的影响 | 第24页 |
| ·分布目标影响 | 第24页 |
| ·速度距离夹角 | 第24页 |
| ·采样及信号处理时间 | 第24-25页 |
| ·波束宽度及间隔 | 第25页 |
| ·车型的检测 | 第25-27页 |
| ·车型的分类 | 第25页 |
| ·车型的检测方法 | 第25-26页 |
| ·车型检测误差分析 | 第26-27页 |
| ·流量统计 | 第27页 |
| ·方案总结 | 第27-28页 |
| 4 系统硬件设计 | 第28-39页 |
| ·整体结构设计 | 第28页 |
| ·主要器件选型 | 第28-37页 |
| ·DSP芯片的选择 | 第28-32页 |
| ·AD的选择 | 第32-34页 |
| ·FIFO的选择 | 第34-35页 |
| ·CPLD的选择 | 第35-37页 |
| ·电源 | 第37-38页 |
| ·电路设计中的几个问题 | 第38-39页 |
| 5 软件设计及系统调试 | 第39-51页 |
| ·C6000 DSP的C语言程序结构 | 第40页 |
| ·FFT算法分析 | 第40-48页 |
| ·基-2 DIT-FFT算法 | 第40-41页 |
| ·DIT-FFT算法的编程实现 | 第41-46页 |
| ·频谱峰值搜索 | 第46-47页 |
| ·峰值误差 | 第47-48页 |
| ·DSP软件设计 | 第48-49页 |
| ·EMIF初始化步骤与具体参数 | 第48-49页 |
| ·系统调试 | 第49-51页 |
| ·FFT算法程序的优化 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
