近代江苏铁路交通研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 前言 | 第6-9页 |
| 一、选题目的和意义 | 第6-7页 |
| 二、相关研究成果综述 | 第7-8页 |
| 三、本文的研究构想 | 第8-9页 |
| 第一章 近代江苏铁路修筑的背景 | 第9-15页 |
| 第一节 近代铁路交通的输入 | 第9-10页 |
| 第二节 近代江苏人的铁路交通意识 | 第10-15页 |
| 第二章 近代江苏省铁路的规划 | 第15-25页 |
| 第一节 早期修筑铁路的规划 | 第15-19页 |
| 第二节 晚清时期的铁路规划（1895-1911） | 第19-21页 |
| 第三节 民国时期的铁路规划（1912-1949） | 第21-25页 |
| 第三章 近代江苏省铁路的修筑 | 第25-42页 |
| 第一节 甲午之前铁路的修筑 | 第25-27页 |
| 第二节 晚清铁路修筑的高潮（1895-1911） | 第27-36页 |
| 一、淞沪铁路 | 第27-28页 |
| 二、沪宁铁路 | 第28-31页 |
| 三、沪杭甬铁路 | 第31-32页 |
| 四、苏北铁路 | 第32-34页 |
| 五、津浦铁路 | 第34-36页 |
| 六、南京铁路 | 第36页 |
| 第三节 民国时期铁路的修筑（1912-1949） | 第36-42页 |
| 一、陇海铁路 | 第36-38页 |
| 二、江南铁路 | 第38-39页 |
| 三、苏嘉铁路 | 第39-40页 |
| 四、支线铁路 | 第40-42页 |
| 第四章 近代江苏铁路形成南北两线格局的诸种因素 | 第42-54页 |
| 第一节 政府的决策 | 第42-46页 |
| 第二节 资金的筹措 | 第46-49页 |
| 第三节 市场的引导 | 第49-51页 |
| 第四节 民众的观念 | 第51-54页 |
| 第五章 近代江苏铁路修筑的社会影响 | 第54-72页 |
| 第一节 路权的丧失 | 第54-56页 |
| 第二节 社会经济的近代化 | 第56-61页 |
| 一、交通运输方式的改变 | 第56-57页 |
| 二、矿产资源的开发 | 第57-58页 |
| 三、资本主义工业的发展 | 第58-60页 |
| 四、农业的商品化 | 第60-61页 |
| 第三节 城市的兴衰 | 第61-66页 |
| 一、运河沿线城市的衰落 | 第62-63页 |
| 二、连云港的开发 | 第63-64页 |
| 三、无锡的兴起 | 第64-66页 |
| 第四节 社会生活的变化 | 第66-72页 |
| 一、观念的改变 | 第66-67页 |
| 二、出行范围的扩大 | 第67-68页 |
| 三、时间观念的变化 | 第68-70页 |
| 四、生活习俗的变迁 | 第70-72页 |
| 结语 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
