用于交通事故再现的车辆三维模型开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·相关技术及研究现状 | 第10-12页 |
| ·交通事故再现技术 | 第10-11页 |
| ·三维建模技术 | 第11-12页 |
| ·本文的研究目的及主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 用于交通事故再现的轿车三维几何建模 | 第14-25页 |
| ·建模平台3DS MAX | 第14页 |
| ·建模方法的比较 | 第14-15页 |
| ·建模技术研究 | 第15-25页 |
| ·建模准备工作 | 第16-17页 |
| ·车辆建模 | 第17-20页 |
| ·细节处理 | 第20-22页 |
| ·添加材质处理 | 第22-25页 |
| 第三章 用于交通事故再现的轿车模型减面优化 | 第25-39页 |
| ·MAX的二次开发 | 第25-27页 |
| ·三维脚本插件技术 | 第25-26页 |
| ·MAXScript脚本语言 | 第26-27页 |
| ·多边形减面算法 | 第27-31页 |
| ·渐进式网格算法 | 第28-29页 |
| ·一种改进的高效减面算法 | 第29-31页 |
| ·MAXScript实现减面优化 | 第31-39页 |
| ·程序流程 | 第31-32页 |
| ·重要功能函数的实现 | 第32-37页 |
| ·减面优化模块的应用 | 第37-39页 |
| 第四章 用于交通事故再现的轿车三维车灯建模 | 第39-51页 |
| ·3DS MAX光照技术 | 第39-41页 |
| ·3DS MAX灯光类型 | 第39-40页 |
| ·光线运算 | 第40-41页 |
| ·灯光设置技巧 | 第41-44页 |
| ·灯光参数设置 | 第42-43页 |
| ·灯光设置原则 | 第43-44页 |
| ·车灯建模技术研究 | 第44-51页 |
| ·汽车照明系统研究 | 第44-46页 |
| ·灯光模块界面的建立 | 第46-47页 |
| ·灯光建模 | 第47-51页 |
| 第五章 轿车三维模型碰撞效果空间表现及模块集成 | 第51-59页 |
| ·事故车辆破损及变形 | 第51-52页 |
| ·碰撞痕迹 | 第51页 |
| ·刮擦痕迹 | 第51-52页 |
| ·机件损坏痕迹 | 第52页 |
| ·3DS MAX空间扭曲功能 | 第52-53页 |
| ·空间扭曲及其类别 | 第52-53页 |
| ·空间扭曲的基本用法 | 第53页 |
| ·碰撞事故中车辆变形 | 第53-57页 |
| ·正面碰撞事故车辆变形效果 | 第53-56页 |
| ·侧面碰撞事故车辆变形效果 | 第56页 |
| ·追尾碰撞事故车辆变形效果 | 第56-57页 |
| ·模块集成 | 第57-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
