多模式交通拥挤收费问题
| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·研究的背景及意义 | 第7-9页 |
| ·城市交通面临的问题 | 第7-8页 |
| ·解决城市交通问题的方法 | 第8-9页 |
| ·拥挤收费的可行性分析 | 第9-10页 |
| ·拥挤收费的理论分析 | 第9-10页 |
| ·拥挤收费的实践证明 | 第10页 |
| ·当前研究现状 | 第10-13页 |
| ·拥挤定价问题的研究现状 | 第10-11页 |
| ·多模式交通配流问题的研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究的主要内容及创新点 | 第13-15页 |
| ·主要研究内容 | 第14页 |
| ·主要创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 拥挤收费的经济分析 | 第15-21页 |
| ·交通拥挤的外部性 | 第15-16页 |
| ·拥挤收费的理论基础 | 第16-18页 |
| ·边际成本定价理论介绍 | 第16-17页 |
| ·边际费用价格的形成 | 第17-18页 |
| ·拥挤收费的推导 | 第18-19页 |
| ·拥挤收费的理论解释 | 第18-19页 |
| ·拥挤费用的数学形式 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 交通配流的基础知识 | 第21-30页 |
| ·符号定义 | 第21-22页 |
| ·单车种条件下的拥挤收费模型 | 第22-24页 |
| ·平衡配流模型 | 第22-23页 |
| ·拥挤收费模型 | 第23-24页 |
| ·多模式条件下的拥挤收费模型 | 第24-29页 |
| ·出行方式的选择 | 第25页 |
| ·出行路线的选择 | 第25-26页 |
| ·均衡配流模型 | 第26-27页 |
| ·拥挤收费模型 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 多模式交通拥挤收费模型 | 第30-39页 |
| ·前提条件 | 第30-32页 |
| ·阻抗函数 | 第30-31页 |
| ·车载能力 | 第31-32页 |
| ·边际贡献对称条件下的拥挤收费模型 | 第32-37页 |
| ·下层用户的均衡配流模型 | 第32-36页 |
| ·上层决策者模型 | 第36-37页 |
| ·对称型拥挤收费的双层规划模型 | 第37页 |
| ·边际贡献不对称条件下的拥挤收费 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 求解算法研究及算例分析 | 第39-50页 |
| ·对称型拥挤收费双层规划模型的求解算法 | 第39-40页 |
| ·算例分析 | 第40-41页 |
| ·边际贡献不对称条件下的拥挤收费问题的求解算法 | 第41-44页 |
| ·下层多模式配流模型的求解算法 | 第41-42页 |
| ·拥挤收费问题的求解算法 | 第42-44页 |
| ·算例分析 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 总结与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
