基于多材料结构的汽车车身轻量化设计与研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·现代轿车车身结构设计方法 | 第8-10页 |
| ·车身轻量化研究现状 | 第10-11页 |
| ·车身轻量化设计存在的问题 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 简化模型分析的有限元基础 | 第13-23页 |
| ·有限元的基本理论 | 第13-16页 |
| ·有限元的基本概念 | 第13页 |
| ·有限元方法的基本步骤 | 第13-15页 |
| ·有限元分析的一般过程 | 第15-16页 |
| ·车身设计有限元分析的基本步骤 | 第16-17页 |
| ·有限元分析中的空间梁单元 | 第17-21页 |
| ·有限元分析软件 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于梁单元的车身结构有限元分析 | 第23-37页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·轿车车身参数化简化分析模型 | 第23-26页 |
| ·轿车车身概念设计阶段简述 | 第23-24页 |
| ·建立参数化简化模型的必要性 | 第24-25页 |
| ·参数化简化分析模型的构建 | 第25-26页 |
| ·车身有限元建模 | 第26-28页 |
| ·车身有限元模型 | 第26-28页 |
| ·简化模型参数的确定 | 第28页 |
| ·梁结构车身的刚度分析 | 第28-34页 |
| ·车身弯曲刚度 | 第29-30页 |
| ·车身扭转刚度 | 第30页 |
| ·边界条件和载荷 | 第30-32页 |
| ·刚度分析结果 | 第32-34页 |
| ·车身结构模态分析 | 第34-36页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第34-35页 |
| ·车身模态分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 单一材料车身轻量化优化设计 | 第37-50页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·车身结构优化建模 | 第37-39页 |
| ·车身优化分析过程 | 第37-38页 |
| ·车身优化设计数学模型的建立 | 第38-39页 |
| ·基于正交试验的设计变量筛选 | 第39-43页 |
| ·试验方案 | 第40页 |
| ·试验结果及分析 | 第40-43页 |
| ·车身优化过程及结果 | 第43-46页 |
| ·多岛遗传算法的应用 | 第43-45页 |
| ·优化过程及结果 | 第45-46页 |
| ·车身结构模态分析及性能评价 | 第46-49页 |
| ·整车结构的模态分析 | 第47-49页 |
| ·车身动态性能的评价 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 多材料车身轻量化优化设计 | 第50-59页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·多材料车身优化设计模型 | 第50-52页 |
| ·优化算法的应用 | 第52-54页 |
| ·多目标遗传算法 | 第52-53页 |
| ·NSGA-II的应用 | 第53-54页 |
| ·多材料车身轻量化优化设计 | 第54-58页 |
| ·多材料车身优化建模 | 第54-56页 |
| ·优化过程及结果 | 第56页 |
| ·多材料车身与单一材料车身优化结果比较 | 第56-57页 |
| ·模态分析 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59-60页 |
| ·工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
