| 第1章 概述 | 第1-17页 |
| ·制定排放标准及控制汽车排放的必要性及意义 | 第7-9页 |
| ·国内外汽车排放标准发展趋势 | 第9-14页 |
| ·美国的汽车排放法规和指令 | 第9-10页 |
| ·欧洲的汽车排放法规和指令 | 第10-12页 |
| ·中国排放法规的发展 | 第12-14页 |
| ·柴油机排放标准制订情况 | 第14-15页 |
| ·柴油机控制排放的技术途径 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 GB 17691-2005 标准解析 | 第17-32页 |
| ·GB 17691-2005 标准的适用范围 | 第17页 |
| ·GB 17691-2005 特点(与GB 17691-2001 相比的主要变化) | 第17-22页 |
| ·GB 17691-2005 中的技术要求 | 第22-25页 |
| ·排气污染物控制装置 | 第22-23页 |
| ·排气污染物控制装置的功能 | 第23页 |
| ·电子排放控制系统的特殊要求 | 第23-24页 |
| ·整车在匹配国Ⅲ发动机时标准化审查技术点 | 第24页 |
| ·燃油可行性分析 | 第24-25页 |
| ·GB 17691-2005 标准排放检测试验的检测方法 | 第25-31页 |
| ·GB 17691-2001 采用的13 工况 | 第26-27页 |
| ·GB 17691-2005 的试验循环 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 大功率柴油机满足GB 17691-2005(国Ⅲ)标准可采用的新技术 | 第32-52页 |
| ·四气门技术 | 第32-35页 |
| ·电控高压燃油喷射系统 | 第35-41页 |
| ·电控泵喷嘴 | 第35-36页 |
| ·电控单体泵 | 第36-37页 |
| ·电控高压共轨燃油喷射系统 | 第37-41页 |
| ·柴油机的废气再循环(EGR) | 第41-43页 |
| ·EGR的工作原理及EGR率 | 第41-42页 |
| ·EGR系统布置 | 第42页 |
| ·EGR对柴油机工作过程及性能的影响 | 第42-43页 |
| ·可变截面涡轮增压器(VGT) | 第43-46页 |
| ·排气后处理系统 | 第46-51页 |
| ·微粒捕集器 | 第46-48页 |
| ·氧化催化器 | 第48-49页 |
| ·选择还原催化转化器 | 第49-51页 |
| ·本章总结 | 第51-52页 |
| 第4章 CA6DL1-32E3 满足GB 17691-2005(国Ⅲ)采用的技术及试验验证.. | 第52-69页 |
| ·CA6DL1-32E3 满足GB 17691-2005(国Ⅲ)排放标准采用的技术 | 第52-56页 |
| ·CA6DL1-32E3 柴油发动机开发目标及整体结构特点 | 第52-55页 |
| ·CA6DL1-32E3 柴油发动机采用的技术 | 第55-56页 |
| ·CA6DL1-32E3 柴油发动机试验 | 第56-61页 |
| ·试验地点 | 第56页 |
| ·试验项目 | 第56-57页 |
| ·试验方法 | 第57页 |
| ·试验条件 | 第57-60页 |
| ·试验用燃油 | 第60页 |
| ·主要试验设备 | 第60-61页 |
| ·试验结果及分析 | 第61-68页 |
| ·试验结果曲线 | 第61-65页 |
| ·开发试验的主要结果 | 第65-66页 |
| ·主要性能及排放试验结果评价 | 第66-68页 |
| ·本章总结 | 第68-69页 |
| 第5章 全文结论 | 第69-70页 |
| 第6章 参考文献 | 第70-75页 |
| 摘要 | 第75-77页 |
| Abstract | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
