| 摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-26页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·汽车用钢的现状与发展趋势 | 第11-12页 |
| ·第三代汽车用钢的组织结构与力学性能指标 | 第12-15页 |
| ·第三代汽车钢的组织结构 | 第12-14页 |
| ·第三代汽车钢的力学性能指标 | 第14-15页 |
| ·影响钢强度和塑性的因素 | 第15-20页 |
| ·影响钢强度的因素 | 第15-16页 |
| ·影响钢塑性的因素 | 第16-17页 |
| ·钢的强化、塑化机制 | 第17-20页 |
| ·第三代汽车钢的组织获得方法 | 第20-22页 |
| ·M~3组织调控思路 | 第20页 |
| ·获得M~3组织的方法 | 第20-21页 |
| ·本文采用工艺路线 | 第21-22页 |
| ·冷轧板生产工艺流程简介 | 第22-24页 |
| ·冶炼工艺 | 第22-23页 |
| ·热轧工艺 | 第23页 |
| ·冷轧工艺 | 第23-24页 |
| ·冷轧板的退火工艺 | 第24-25页 |
| ·罩式退火工艺 | 第24页 |
| ·连续退火工艺 | 第24页 |
| ·罩式退火与连续退火的比较 | 第24-25页 |
| ·本论文研究目的和内容 | 第25-26页 |
| ·本论文研究目的 | 第25页 |
| ·本论文研究内容 | 第25-26页 |
| 第二章 实验材料与方法 | 第26-35页 |
| ·实验材料及冶炼 | 第26-27页 |
| ·试验方法 | 第27-35页 |
| ·实验设备 | 第27-28页 |
| ·冷轧及退火工艺的制定 | 第28-29页 |
| ·力学性能试验 | 第29-31页 |
| ·微观组织 | 第31-34页 |
| ·逆转变奥氏体测量及碳含量计算 | 第34-35页 |
| 第三章 退火工艺对冷轧中锰钢组织和性能的影响 | 第35-69页 |
| ·引言 | 第35页 |
| ·退火温度对热轧板组织和性能的影响 | 第35-39页 |
| ·热轧板不同退火温度的SEM组织 | 第35-37页 |
| ·热轧板不同退火温度的力学性能 | 第37-39页 |
| ·退火温度对冷轧板组织和性能的影响 | 第39-51页 |
| ·退火温度对组织的影响 | 第39-46页 |
| ·退火温度对性能的影响 | 第46-51页 |
| ·保温时间对冷轧板组织和性能的影响 | 第51-63页 |
| ·保温时间对微观组织的影响 | 第51-58页 |
| ·保温时间对元素配分的影响 | 第58-62页 |
| ·保温时间对力学性能的影响 | 第62-63页 |
| ·冷轧预处理对冷轧板组织和性能的影响 | 第63-68页 |
| ·彩色金相组织 | 第63-65页 |
| ·冷轧前550℃和650℃软化处理对冷轧板力学性能的影响 | 第65-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第四章 碳含量对冷轧中锰钢双相区退火组织和性能的影响 | 第69-76页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·碳含量对组织的影响 | 第69-73页 |
| ·碳含量对力学性能的影响 | 第73-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第五章 冷轧中锰钢的强塑化机制初步探讨 | 第76-81页 |
| ·引言 | 第76页 |
| ·冷轧中锰钢加工硬化行为分析 | 第76-79页 |
| ·冷轧中锰钢高强度分析 | 第79页 |
| ·冷轧中锰钢高塑性分析 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士期间所承担的科研任务和主要成果 | 第90页 |