| 独创性声明 | 第1页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·国内外车身CAE技术研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外车身CAE技术的研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内车身CAE技术的研究现状 | 第12-13页 |
| ·模态分析研究状况 | 第13-14页 |
| ·立题意义和研究内容 | 第14-17页 |
| ·立题意义 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 有限元、静态分析、模态分析理论以及软件基础 | 第17-33页 |
| ·弹性力学基础 | 第17-21页 |
| ·弹性力学基本方程 | 第17-20页 |
| ·平面问题与薄板弯曲 | 第20-21页 |
| ·有限元法基本理论 | 第21-24页 |
| ·弹性体静力学理论基础 | 第21-23页 |
| ·弹性体振动理论基础 | 第23-24页 |
| ·静态分析理论 | 第24页 |
| ·模态分析理论 | 第24-27页 |
| ·模态分析 | 第25页 |
| ·解析模态分析的理论基础 | 第25-27页 |
| ·动力学方程和质量方程 | 第25-27页 |
| ·特征值问题 | 第27页 |
| ·建模软件 | 第27-33页 |
| ·CATIA软件简介 | 第27-28页 |
| ·HyperMesh概述 | 第28-31页 |
| ·Nastran概述 | 第31-32页 |
| ·HyperView概述 | 第32-33页 |
| 第三章 某轿车车身有限元建模 | 第33-57页 |
| ·建立车身有限元模型前考虑的主要问题 | 第33-35页 |
| ·车身结构分析模型的建立 | 第35-37页 |
| ·建模中关键技术问题的处理 | 第37-39页 |
| ·模型的建模具体过程 | 第39-48页 |
| ·建立白车身三维CAD模型 | 第39页 |
| ·CATIA数模的导入、修整及重构 | 第39-40页 |
| ·零部件网格划分 | 第40页 |
| ·单元质量检查 | 第40-41页 |
| ·检查车身有限元模型装在一起时引起的穿透 | 第41页 |
| ·以汽车顶盖为例来说明有限元模型的建模过程 | 第41-48页 |
| ·影响有限元静态刚度分析结果的各种因素 | 第48-51页 |
| ·单元厚度对刚度参数的影响 | 第48-49页 |
| ·加强筋对刚度参数的影响 | 第49-51页 |
| ·影响有限元模态分析结果的各种因素 | 第51-56页 |
| ·单元的划分对计算结果的影响 | 第51-52页 |
| ·单元厚度对模态参数的影响 | 第52-54页 |
| ·加强筋对模态参数的影响 | 第54-55页 |
| ·焊点间距对模态参数的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 车身静态分析研究 | 第57-77页 |
| ·静力分析基础 | 第58-59页 |
| ·静刚度分析大体步骤 | 第59页 |
| ·车身静刚度分析具体情况 | 第59-75页 |
| ·车身弯曲刚度分析具体情况 | 第61-65页 |
| ·弯曲工况下约束与载荷的模拟 | 第61-63页 |
| ·弯曲工况下结果分析 | 第63-65页 |
| ·车身扭转工况下(空载)刚度分析具体情况 | 第65-71页 |
| ·扭转工况下(空载)约束与载荷的模拟 | 第65-67页 |
| ·扭转工况下(空载)结果分析 | 第67-71页 |
| ·车身扭转工况下(满载)刚度分析具体情况 | 第71-75页 |
| ·扭转工况下(满载)约束与载荷的模拟 | 第71-72页 |
| ·扭转工况下(满载)结果分析 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 车身模态分析 | 第77-89页 |
| ·模态分析与系统模型之间关系 | 第77-79页 |
| ·模态分析方法 | 第79-80页 |
| ·模态提取方法 | 第80-81页 |
| ·车身(带前后风挡玻璃)理论模态分析 | 第81-88页 |
| ·模态分析步骤 | 第81页 |
| ·车身有限元模型模态计算及结果分析 | 第81-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论 | 第89-91页 |
| ·主要工作结论 | 第89页 |
| ·进一步工作 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94页 |