军用飞机燃油箱的氮气惰化特性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·燃烧爆炸抑制技术在飞机燃油箱中应用的意义 | 第11-12页 |
| ·飞机燃油箱主要防火抑爆技术 | 第12-13页 |
| ·国内外研究动态 | 第13-14页 |
| ·本论文的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 飞机燃油箱内的燃烧和爆炸 | 第16-23页 |
| ·燃烧和爆炸的基本理论 | 第16-17页 |
| ·燃烧的定义和分类 | 第16页 |
| ·爆炸的定义和分类 | 第16页 |
| ·引燃和起爆的理论 | 第16-17页 |
| ·氮气抑爆机理 | 第17-19页 |
| ·安全氧浓度 | 第19页 |
| ·飞机燃油箱可能形成燃烧爆炸的条件 | 第19-23页 |
| 第3章 机载制氮系统简介 | 第23-26页 |
| ·概述 | 第23页 |
| ·惰化气体发生器 | 第23-24页 |
| ·控制系统 | 第24-25页 |
| ·气源调节系统设计 | 第25页 |
| ·气体贮存系统和即时供给系统 | 第25-26页 |
| 第4章 惰化气体需求量理论模型的建立 | 第26-38页 |
| ·与飞行任务相匹配的机载制氮系统设计 | 第26页 |
| ·惰化气体需求量理论模型的建立 | 第26-38页 |
| ·燃油冲刷理论模型 | 第27-33页 |
| ·燃油箱气相空间冲洗理论模型 | 第33-37页 |
| ·降落增压理论模型 | 第37-38页 |
| 第5章 理论模型的验证 | 第38-52页 |
| ·实验简介 | 第38-39页 |
| ·计算参数的确定 | 第39-42页 |
| ·溶解度系数、燃油体积和温度及气体流量的确定 | 第39页 |
| ·氧气和氮气的初始分压及燃油蒸汽压力的确定 | 第39-42页 |
| ·油箱气相空间内参数的确定 | 第42页 |
| ·燃油冲刷理论模型的验证 | 第42-48页 |
| ·常压和常体积冲刷计算结果与实验结果的对比分析 | 第42-44页 |
| ·常体积模拟爬升冲刷计算结果与实验结果的对比分析 | 第44-46页 |
| ·模拟飞行任务的冲刷计算结果与实验结果的对比分析 | 第46-48页 |
| ·气相空间冲洗理论模型的验证 | 第48-50页 |
| ·降落增压理论模型的验证 | 第50-52页 |
| 第6章 惰化规律的研究及计算实例 | 第52-66页 |
| ·燃油箱惰化规律研究 | 第52-60页 |
| ·进行燃油冲刷和不进行冲刷的比较 | 第52-53页 |
| ·燃油箱体积对油箱惰化规律的影响 | 第53-54页 |
| ·同一油箱的不同初始气相体积对油箱惰化规律的影响 | 第54-55页 |
| ·惰化气体流量对惰化规律的影响 | 第55-56页 |
| ·惰化气体氧浓度对惰化规律的影响 | 第56-57页 |
| ·燃油箱工作温度对惰化规律的影响 | 第57-58页 |
| ·气相空间初始状态对惰化规律的影响 | 第58-59页 |
| ·燃油消耗率对惰化规律的影响 | 第59-60页 |
| ·惰化气体需求量计算实例 | 第60-66页 |
| ·飞行任务包线 | 第60-61页 |
| ·爬升冲刷需求量 | 第61-63页 |
| ·巡航阶段需求量 | 第63页 |
| ·降落增压需求量 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
