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电喷汽油机可变进气歧管和可变配气正时的研究

摘要第1-5页
Abstract第5-9页
1 绪论第9-19页
   ·前言第9页
   ·变进气系统和可变配气相位的研究及发展趋势第9-17页
     ·发动机流动过程模拟研究的发展及软件开发状况第9-11页
     ·可变进气系统的研究及发展趋势第11-15页
     ·变配气系统的研究状况及发展趋势第15-17页
   ·本文研究的主要内容和意义第17-19页
2 缸内工作过程和一维非定常流动第19-33页
   ·管内一维非定常流动数值解法第19-25页
     ·一维非定常流基本方程第19-20页
     ·求解的数值解法第20-25页
   ·缸内工作过程基本方程第25-27页
     ·能量守恒方程第25-27页
     ·质量守恒方程第27页
     ·气体状态方程第27页
   ·缸内燃烧与传热第27-28页
     ·燃烧放热模型第27-28页
     ·传热系数a_W第28页
   ·边界条件简化处理第28-32页
     ·空气滤清器第28-29页
     ·流动阻力第29页
     ·喷嘴模型第29-30页
     ·管内分支模型第30-32页
   ·本章小结第32-33页
3 发动机模型的建立及验证第33-38页
   ·BOOST软件介绍第33页
   ·电喷汽油机模型的建立第33-35页
   ·电喷汽油机模型的验证第35-37页
   ·本章小结第37-38页
4 可变进气系统的优化设计第38-57页
   ·稳压腔容积的优化设计第38-39页
   ·可变长度进气歧管的优化设计第39-46页
     ·短进气歧管长度的优化设计第40-42页
     ·长进气歧管长度的优化设计第42-43页
     ·可变长度进气歧管转速切换点的选定第43-44页
     ·采用可变长度进气歧管后的电喷汽油机与原机的结果对比第44-46页
   ·可变直径进气歧管的优化设计第46-52页
     ·细进气歧管直径的优化设计第46-48页
     ·粗进气歧管直径的优化设计第48-49页
     ·变直径进气歧管转速切换点的选定第49-50页
     ·采用可变直径进气歧管后的电喷汽油机与原机的结果对比第50-52页
   ·直径与长度均可变的进气歧管的优化设计第52-56页
     ·细长进气歧管的优化设计第52-53页
     ·粗短进气歧管的优化设计第53-54页
     ·直径与长度均可变的进气歧管转速切换点的选定第54页
     ·电喷汽油采用不同可变进气歧管后性能的结果对比第54-56页
   ·本章小结第56-57页
5 可变配气正时的优化设计第57-75页
   ·配气相位对电喷汽油机性能的影响第57-59页
     ·配气相位角及其功用第57-58页
     ·气门重叠对电喷汽油机性能的影响第58-59页
     ·原电喷汽油机的配气相位第59页
   ·可变进气提前角的优化设计第59-62页
     ·可变进气提前角转速切换点的选定第60页
     ·电喷汽油机采用可变进气提前角后与原机的结果对比第60-62页
   ·可变进气迟闭角的优化设计第62-65页
     ·可变进气迟闭角转速切换点的选定第63页
     ·电喷汽油机采用可变进气迟闭角后与原机的结果对比第63-65页
   ·可变排气提前角的优化设计第65-69页
     ·可变排气提前角转速切换点的选定第66-67页
     ·电喷汽油机采用可变排气提前角后与原机的结果对比第67-69页
   ·可变排气迟闭角的优化设计第69-72页
     ·可变排气迟闭角转速切换点的选定第69-70页
     ·电喷汽油机采用可变排气迟闭角后与原机的结果对比第70-72页
   ·不同可变配气正时的结果对比第72-73页
   ·本章小结第73-75页
6 可变进气歧管与可变气门正时的匹配第75-81页
   ·方案一的结果第75-77页
   ·方案二的结果第77-78页
   ·方案一和方案二的对比结果第78-80页
   ·本章小结第80-81页
7 结论与展望第81-83页
   ·全文总结第81页
   ·工作展望第81-83页
参考文献第83-86页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第86页

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