| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第7-12页 |
| ·传统汽车工业面临的挑战 | 第7-8页 |
| ·混合动力电动汽车的比较优势 | 第8-9页 |
| ·ISG 及其相关技术发展状况 | 第9-10页 |
| ·混合动力电动汽车仿真技术现状 | 第10-12页 |
| ·课题的国内外研究概况 | 第12-15页 |
| ·混合动力电动汽车的发展 | 第12-14页 |
| ·基于ISG 系统混合动力电动汽车的研究 | 第14-15页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 混合动力电动汽车结构模式与特点 | 第17-27页 |
| ·混合动力电动汽车的结构模式 | 第17-22页 |
| ·混合动力电动汽车的定义 | 第17页 |
| ·串联式、并联式、混联式混合动力电动汽车驱动系统结构 | 第17-22页 |
| ·混合动力电动汽车的性能比较 | 第22-26页 |
| ·串联式混合动力电动汽车的特点 | 第22-23页 |
| ·并联式混合动力电动汽车的特点 | 第23-24页 |
| ·混联式混合动力电动汽车的特点 | 第24-25页 |
| ·不同形式的混合动力电动汽车的特性比较 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 混合动力电动汽车ISG 系统模型 | 第27-45页 |
| ·混合动力电动汽车ISG 系统分析 | 第28-35页 |
| ·ISG 型HEV 动力传动系布置方案与工作原理 | 第28-29页 |
| ·ISG 系统器件选型分析 | 第29-34页 |
| ·ISG 系统部件功率需求计算 | 第34-35页 |
| ·ADVISOR 建模环境与工作原理 | 第35-36页 |
| ·ADVISOR 下ISG 系统主要部件模型 | 第36-43页 |
| ·发动机模型 | 第36-38页 |
| ·蓄电池模型 | 第38-40页 |
| ·ISG 电机模型 | 第40-43页 |
| ·基于ISG 系统混合动力电动汽车总体模型 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 ISG 型HEV 控制策略与控制方法 | 第45-62页 |
| ·并联式混合动力电动汽车控制策略 | 第45-51页 |
| ·并联式混合动力电动汽车的控制思想 | 第45-46页 |
| ·并联式混合动力电动汽车不同控制策略 | 第46-51页 |
| ·ISG 型混合动力电动汽车发动机的控制 | 第51-54页 |
| ·ISG 型混合动力电动汽车电动机的控制 | 第54-61页 |
| ·矢量控制基本原理 | 第55-56页 |
| ·矢量控制中的坐标变换 | 第56-58页 |
| ·永磁同步电动机的矢量控制模型 | 第58-60页 |
| ·利用MATLAB/Simulink 进行PMSM 控制系统仿真分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 ISG 型混合动力电动汽车仿真分析 | 第62-74页 |
| ·ADVISOR 仿真界面 | 第62-63页 |
| ·车辆模型参数输入 | 第63-64页 |
| ·整车模型参数设置 | 第63页 |
| ·部件参数设置与自动尺寸计算 | 第63-64页 |
| ·仿真设置 | 第64-67页 |
| ·选择测试循环工况 | 第64-66页 |
| ·设置性能测试选项 | 第66-67页 |
| ·测试方案与目的 | 第67页 |
| ·仿真运行结果 | 第67-73页 |
| ·ISG 型HEV 在不同控制策略下性能比较 | 第67-69页 |
| ·ISG 型HEV 关键参数改变仿真结果 | 第69-70页 |
| ·ISG 型HEV 修正电机模型仿真结果 | 第70页 |
| ·ISG 型HEV 与传统汽车比较仿真结果 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 全文总结 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 | 第79-82页 |
| 摘要 | 第82-85页 |
| Abstract | 第85-89页 |