| 第一章 绪论 | 第1-25页 |
| ·汽车动力传动系统扭振分析及控制概述 | 第7-9页 |
| ·离合器从动盘式扭振减振器 | 第9-13页 |
| ·双质量飞轮式扭振减振器 | 第13-25页 |
| ·双质量飞轮式扭振减振器发展历史及其目前状况 | 第13-14页 |
| ·双质量飞轮式扭振减振器的理论结构和使用性能 | 第14-18页 |
| ·几种典型的双质量飞轮的结构 | 第18-25页 |
| 第二章 CA1163P7K2L5 动力传动系固有特性分析 | 第25-44页 |
| ·CA1163P7K2L5 汽车动力传动系统振动模拟计算模型的建立 | 第25-29页 |
| ·振动模型中各个参数的确定 | 第29页 |
| ·汽车动力传动系扭振固有特性计算的理论依据 | 第29-30页 |
| ·汽车动力传动系扭振固有频率和固有振型 | 第30-37页 |
| ·汽车动力传动系的扭转振动方程 | 第30-31页 |
| ·CA1163P7K2L5 商用车固有频率和固有振型 | 第31-37页 |
| ·CA1163P7K2L5 商用车传动系怠速固有频率和固有振型 | 第37-42页 |
| ·CA1163P7K2L5 车传动系怠速固有频率 | 第38-39页 |
| ·CA1163P7K2L5 车传动系怠速固有振型的比较 | 第39-42页 |
| ·CA1163P7K2L5 车传动系共振分析 | 第42-44页 |
| 第三章 CA1163P7K2L5 动力传动系受迫振动分析 | 第44-65页 |
| ·内燃机轴系扭转振动的激振的确定 | 第44-50页 |
| ·CA1163P7K2L5 动力传动系受迫振动分析 | 第50-65页 |
| ·CA1163P7K2L5 动力传动系受迫振动模型的建立 | 第55-59页 |
| ·CA1163P7K2L5 动力传动系受迫振动输出响应分析比较 | 第59-65页 |
| 第四章 双质量飞轮扭转减振器质量参数和阻尼参数的优化 | 第65-71页 |
| ·优化参数的确定 | 第66-67页 |
| ·目标参数的确定 | 第67页 |
| ·优化方法 | 第67-68页 |
| ·优化过程和优化结果 | 第68-71页 |
| 第五章 总结 | 第71-73页 |
| ·本文主要内容 | 第71-72页 |
| ·研究的展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附表 | 第76-80页 |
| 摘要 | 第80-85页 |
