永磁电动式导体板磁悬浮列车轨道结构及相关研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·我国发展磁悬浮列车的意义 | 第6-8页 |
| ·传统交通车辆的局限性 | 第6-7页 |
| ·磁悬浮列车的优点 | 第7-8页 |
| ·我国发展磁悬浮列车的重要意义 | 第8页 |
| ·磁悬浮列车的发展状况 | 第8-11页 |
| ·德国TR系列常导吸引式高速磁悬浮列车 | 第9-10页 |
| ·日本MLU系列低温超导磁悬浮列车 | 第10-11页 |
| ·一种新型的电动式磁悬浮列车Magplane | 第11-14页 |
| ·Magplane的结构 | 第11-12页 |
| ·Magplane的主要优点 | 第12-13页 |
| ·平板悬浮轨道相对于闭合线圈轨道的优点 | 第13页 |
| ·Magplane系统尚需要解决的一些问题 | 第13-14页 |
| ·本论文选题与研究的意义 | 第14-15页 |
| 第二章 永磁导体板磁悬浮的理论研究 | 第15-48页 |
| ·理论研究历史 | 第15-26页 |
| ·一个三维分布模型、公式与新轨道结构的提出 | 第26-45页 |
| ·数学物理模型 | 第26-29页 |
| ·三维涡流分布公式推导 | 第29-36页 |
| ·一个新结构的提出及分析 | 第36-41页 |
| ·分层结构对阻力削弱幅度的估算 | 第41-42页 |
| ·分层结构相关问题研究 | 第42-45页 |
| ·横向局部切缝的轨道结构 | 第45-47页 |
| ·问题的提出与分析 | 第45-46页 |
| ·模型分析与推证 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 永磁导体板磁悬浮列车轨道结构实验研究 | 第48-63页 |
| ·实验装置的设计 | 第48-50页 |
| ·实验装置 | 第50-57页 |
| ·壳体及相关部件 | 第50-52页 |
| ·电动机的选用 | 第52-53页 |
| ·永磁体的排列 | 第53-54页 |
| ·金属片的选用 | 第54-55页 |
| ·力的解耦 | 第55-57页 |
| ·实验系统 | 第57页 |
| ·实验方法及过程简述 | 第57-58页 |
| ·实验数据 | 第58-59页 |
| ·实验结果分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 永磁导体板磁悬浮系统其他相关研究 | 第63-82页 |
| ·Halbach磁体 | 第63-75页 |
| ·将Halbach磁体等效为一组载流线圈 | 第64-67页 |
| ·将载流线圈进一步简化 | 第67-69页 |
| ·等效为两组不同充磁方向的矩形永磁体块 | 第69-71页 |
| ·由数值算法软件求得的结果 | 第71-72页 |
| ·环状Halbach磁体磁场分布实际测量结果 | 第72-75页 |
| ·Magplane系统动态性能及阻尼方法 | 第75-76页 |
| ·有关悬浮与导向分开的设计 | 第76-79页 |
| ·1:10轨道模型的设计与制造 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 本研究的创新点和有待进一步研究的问题 | 第82-85页 |
| ·本研究的创新点 | 第82页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 在读期间发表的论文与申请的专利 | 第89-90页 |
| 附录 | 第90-106页 |
| 致谢 | 第106-108页 |
