| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·悬架系统功能概述 | 第6页 |
| ·被动、主动、半主动悬架对比 | 第6-10页 |
| 一、 被动悬架 | 第7-8页 |
| 二、 主动悬架 | 第8-9页 |
| 三、 半主动悬架 | 第9-10页 |
| ·半主动悬架的发展 | 第10-15页 |
| ·半主动悬架发展方向和需进一步解决的问题 | 第15-16页 |
| ·论文主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 NJ2045越野车阻尼特性的频域仿真研究 | 第17-36页 |
| ·三工况车辆行驶平顺性模型建立 | 第17-30页 |
| 一、 直线行驶工况 | 第18-26页 |
| 二、 转向行驶工况 | 第26-28页 |
| 三、 加速-制动工况 | 第28-30页 |
| ·频域模拟仿真分析 | 第30-35页 |
| 一、 直线行驶工况阻尼特性频域仿真分析 | 第31-33页 |
| 二、 加速-制动行驶工况阻尼特性频域仿真分析 | 第33-34页 |
| 三、 转向行驶工况阻尼特性频域仿真分析 | 第34-35页 |
| ·内容小结 | 第35-36页 |
| 第三章 可调阻尼减振器的研制理论分析与计算 | 第36-49页 |
| ·减振器阻尼阀模型的建立 | 第36-37页 |
| 一、 伸张阀模型的建立 | 第36页 |
| 二、 压缩阀模型的建立 | 第36-37页 |
| ·对压缩阀片运用弹性圆环薄板大挠度变形理论的应用 | 第37-41页 |
| 一、 圆环薄板大挠曲变形理论 | 第37-39页 |
| 二、 减振器压缩阀阀片的大挠曲变形 | 第39页 |
| 三、 压缩阀阀片大挠曲变形的求解 | 第39-41页 |
| ·减振器的速度特性计算 | 第41-46页 |
| 一、 伸张行程速度特性计算 | 第42-44页 |
| 二、 压缩行程速度特性的计算 | 第44-46页 |
| ·模拟计算曲线分析 | 第46-48页 |
| ·内容小结 | 第48-49页 |
| 第四章 半主动悬架电磁阀控制的阻尼可调减振器的研制 | 第49-56页 |
| ·电磁阀控制的减振器 | 第49-52页 |
| 一、 阻尼可调减振器的结构 | 第49-51页 |
| 二、 电磁阀控制的减振器原理 | 第51-52页 |
| ·阻尼可调减振器的研制 | 第52-55页 |
| 一、 减振器的改进加工 | 第52-53页 |
| 二、 阻尼调节执行器-电磁阀 | 第53-55页 |
| ·内容小节 | 第55-56页 |
| 第五章 半主动悬架可调减振器的台架试验及分析 | 第56-63页 |
| ·半主动悬架系统可调减振器的试验研究 | 第56-60页 |
| 一、 试验目的以及试验设备 | 第56-57页 |
| 二、 试验安排以及步骤 | 第57-59页 |
| 三、 减振器的台架试验结果 | 第59-60页 |
| 四、 示功图的试验结果分析 | 第60页 |
| ·可调减振器软、硬工况下速度特性试验结果对比 | 第60-62页 |
| 一、 结论 | 第61页 |
| 二、 可调减振器软硬阻尼试验值对比 | 第61-62页 |
| ·内容小结 | 第62-63页 |
| 第六章 电磁阀式半主动悬架控制器的设计 | 第63-75页 |
| ·电子控制单元硬件方案 | 第63-69页 |
| 一、 微处理器及其外围部件 | 第63-66页 |
| 二、 A／D转换电路设计 | 第66-68页 |
| 三、 电磁阀驱动电路设计 | 第68-69页 |
| ·半主动悬架软件方案 | 第69-72页 |
| 一、 减振器阻尼力控制功能 | 第69-70页 |
| 二、 控制逻辑 | 第70-72页 |
| ·内容小结 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 摘要 | 第78-80页 |
| ABSTRACT | 第80-81页 |