| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| ·相关研究结果综述 | 第8-9页 |
| ·本文主要工作 | 第9-11页 |
| 第2章 我国集装箱港口现状及发展 | 第11-22页 |
| ·全球集装箱港口发展趋势 | 第11-14页 |
| ·新的集装箱港口“布局网络化”将逐渐形成 | 第11页 |
| ·越来越多的大型班轮公司参与投资经营集装箱码头 | 第11-12页 |
| ·集装箱深水港口建设步伐加快，港口规模日益大型化 | 第12页 |
| ·集装箱港口间的竞争将更加激烈 | 第12-13页 |
| ·海关、边检等集装箱港口的口岸软环境将进一步完善 | 第13页 |
| ·集装箱港口将走向“业务物流化” | 第13页 |
| ·集装箱港口未来“管理的信息化”建设将成为重要手段 | 第13-14页 |
| ·集装箱港口“资本运营多样化”的步伐将加快 | 第14页 |
| ·我国集装箱港口的现状与发展 | 第14-16页 |
| ·我国集装箱港口的现状 | 第14-16页 |
| ·我国集装箱港口的布局 | 第16页 |
| ·我国建设集装箱码头的必要性和可行性 | 第16-22页 |
| ·集装箱码头建设的必要性分析 | 第16-19页 |
| ·集装箱码头建设的可行性分析 | 第19-22页 |
| 第3章 集装箱码头建设项目投资价值影响因素分析 | 第22-36页 |
| ·腹地的综合经济环境 | 第22-26页 |
| ·腹地经济结构及发展 | 第22-24页 |
| ·集疏运系统 | 第24页 |
| ·口岸环境 | 第24-25页 |
| ·政策支持 | 第25-26页 |
| ·项目本身的建设规划 | 第26-31页 |
| ·项目区位的自然条件 | 第26-27页 |
| ·项目的水、陆域规划 | 第27-28页 |
| ·码头适用船型 | 第28-31页 |
| ·项目的功能规划 | 第31页 |
| ·项目未来的竞争能力 | 第31-34页 |
| ·项目区域内的集装箱码头格局及市场环境 | 第32-33页 |
| ·项目运营商所在区域的竞争对手 | 第33页 |
| ·项目投资运营商的策略与实力 | 第33-34页 |
| ·项目的财务收益指标 | 第34-36页 |
| 第4章 项目投资价值模糊综合评判模型的建立 | 第36-48页 |
| ·模型中涉及的基本理论 | 第36-40页 |
| ·模糊数学 | 第36-37页 |
| ·层次分析法(A H P，AnalyticalHierarchyProcess) | 第37-40页 |
| ·多层次模糊综合评判模型的建立 | 第40-46页 |
| ·模糊数学综合评判模型的构成要素 | 第40-41页 |
| ·模糊综合评判的相关理论 | 第41-44页 |
| ·多层次模糊综合评判模型的建立 | 第44-46页 |
| ·本文定量模型建立的思路 | 第46-48页 |
| ·影响因素的关系树 | 第46-47页 |
| ·模型建立的基本思路 | 第47-48页 |
| 第5章 模糊综合评判在项目投资价值分析中的应用 | 第48-57页 |
| ·模型应用项目情况简介 | 第48-50页 |
| ·模糊综合评判的应用 | 第50-55页 |
| ·结论 | 第55-57页 |
| 第6章 结束语 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |