摘要 | 第1-3页 |
Abstract | 第3-6页 |
第一章 绪论 | 第6-12页 |
·引言 | 第6页 |
·仿真的形式 | 第6-8页 |
·微观仿真研究的意义和特点 | 第8-10页 |
·微观仿真模型在ITS影响评价中的作用 | 第10页 |
·UrbanSim仿真系统简介 | 第10-12页 |
第二章 UrbanSim模型在道路干线信号控制系统中的应用研究 | 第12-20页 |
·引言 | 第12页 |
·UrbanSim在线控应用研究中的介绍 | 第12-13页 |
·实例分析 | 第13-18页 |
·相位差的二次调整 | 第18-19页 |
·结论 | 第19-20页 |
第三章 UrbanSim模型在感应式信号控制中的应用研究 | 第20-32页 |
·引言 | 第20页 |
·单点感应式信号控制原理简介 | 第20-24页 |
·感应式信号协调控制原理简介 | 第24页 |
·UrbanSim感应式信号控制相位组合 | 第24-25页 |
·长沙市五一路感应式信号控制仿真研究 | 第25-28页 |
·结论 | 第28-32页 |
第四章 仿真技术应用于环形交叉口通行能力中的研究 | 第32-41页 |
·引言 | 第32-33页 |
·微观仿真模型UrbanSim研究的原理 | 第33页 |
·环形交叉口交通流运行特性两个参数的分析与标定 | 第33-38页 |
·UrbanSim的研究方法 | 第38-40页 |
·结论 | 第40-41页 |
第五章 交通仿真与静态交通分配 | 第41-61页 |
·引言 | 第41-42页 |
·仿真模型与交通分配模型相结合的优点 | 第42页 |
·UrbanSim的交通分配模型 | 第42-43页 |
·WatEasy软件简介 | 第43-44页 |
·交通分配平衡模型实例对比研究 | 第44-47页 |
·交通量构成对路段动态特征指标的影响研究 | 第47-58页 |
·交通仿真系统在动态交通分配应用研究中的尝试 | 第58-61页 |
结束语 | 第61-64页 |
致谢 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-69页 |
附录A FHWA阻抗函数和改进的Davidson阻抗函数 | 第69-70页 |
附录B Frank-Wolfe分解算法 | 第70-71页 |