| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-18页 |
| 1．1 汽车是主要的大气污染源 | 第9页 |
| 1．2 汽油机的工作原理和排气有害成分产生机理 | 第9-12页 |
| 1．2．1 汽油机的工作原理 | 第9-11页 |
| 1．2．2 排气有害成分的产生机理 | 第11-12页 |
| 1．3 汽车排放标准和排放污染物的常用检测方法 | 第12-13页 |
| 1．3．1 汽车排放标准 | 第12-13页 |
| 1．3．2 排气污染物常用的检测方法 | 第13页 |
| 1．4 汽车排放的控制措施和技术手段 | 第13-15页 |
| 1．4．1 汽车排放的控制措施 | 第13页 |
| 1．4．2 控制汽车排放污染的技术手段 | 第13-15页 |
| 1．5 车载诊断系统（OBD）的原理及其发展 | 第15-17页 |
| 1．6 本车载废气检测系统的设计方案 | 第17-18页 |
| 2 车载废气检测系统的硬件设计 | 第18-42页 |
| 2．1 硬件设计概述 | 第18-20页 |
| 2．2 气体传感器的选用 | 第20-24页 |
| 2．2．1 常用测量仪器及其所用传感器简介 | 第20-22页 |
| 2．2．2 电化学传感器的原理和性能 | 第22-24页 |
| 2．3 前置放大电路的设计 | 第24-25页 |
| 2．4 模数转换电路的设计 | 第25-30页 |
| 2．4．1 O2、HC和NOX三种气体的A/D转换 | 第26-29页 |
| 2．4．2 CO气体的A/D转换 | 第29-30页 |
| 2．5 声光报警电路的设计 | 第30页 |
| 2．6 尾气超标记录和实时显示方案的设计 | 第30-37页 |
| 2．6．1 尾气超标记录 | 第31-33页 |
| 2．6．2 实时显示方案 | 第33-37页 |
| 2．7 人机接口电路的设计 | 第37-40页 |
| 2．7．1 键盘电路的设计 | 第37-38页 |
| 2．7．2 液晶显示器接口电路 | 第38-40页 |
| 2．8 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 车载废气检测系统的软件设计 | 第42-51页 |
| 3．1 整体软件设计方案 | 第42-45页 |
| 3．2 A/D转换及其软件设计 | 第45-46页 |
| 3．3 键盘扫描和液晶实时显示界面 | 第46-47页 |
| 3．4 声光报警和尾气超标实时记录 | 第47-50页 |
| 3．5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 抗干扰设计 | 第51-58页 |
| 4．1 抗干扰设计概述 | 第51页 |
| 4．2 本系统存在的主要干扰源及其传播途径 | 第51-52页 |
| 4．3 系统的抗干扰设计 | 第52-57页 |
| 4．3．1 硬件抗干扰设计 | 第52-55页 |
| 4．3．2 软件抗干扰设计 | 第55-57页 |
| 4．4 实验结果 | 第57页 |
| 4．5 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 总结与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |