城市交通自学习实时控制策略设计
| 第1章 绪论 | 第1-27页 |
| 1．1 城市交通系统在城市发展中的作用 | 第8页 |
| 1．2 城市交通问题及其解决途径 | 第8-13页 |
| 1．2．1 城市交通问题 | 第8-12页 |
| 1．2．2 解决途径 | 第12-13页 |
| 1．3 城市交通系统分析 | 第13-16页 |
| 1．3．1 基本分析 | 第13-16页 |
| 1．3．2 城市交通控制系统 | 第16页 |
| 1．4 城市交通控制发展分析 | 第16-18页 |
| 1．5 几种典型的区域协调控制系统 | 第18-25页 |
| 1．5．1 TRANSYT系统 | 第18-21页 |
| 1．5．2 SCAT系统 | 第21-24页 |
| 1．5．3 SCOOT系统 | 第24-25页 |
| 1．6 本论文的主要工作 | 第25-27页 |
| 第2章 自学习实时交通控制系统 | 第27-36页 |
| 2．1 智能控制 | 第27-29页 |
| 2．1．1 智能控制系统的特点 | 第27-28页 |
| 2．1．2 学习控制系统 | 第28-29页 |
| 2．2 自学习交通实时控制系统的层次结构 | 第29-30页 |
| 2．3 学习式交通实时控制系统的学习结构 | 第30-32页 |
| 2．4 自学习实时交通控制系统的硬件结构 | 第32-35页 |
| 2．4．1 路口控制子系统 | 第34页 |
| 2．4．2 数据传输子系统 | 第34-35页 |
| 2．4．3 路口状态监视子系统 | 第35页 |
| 2．5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 交通优化协调子系统 | 第36-53页 |
| 3．1 有关概念的定义 | 第36-37页 |
| 3．2 交通优化协调子系统的总体结构与工作过程 | 第37-40页 |
| 3．3 优化机的初始化、运行计划和子区划分 | 第40-41页 |
| 3．4 联网自学习控制目标和控制原则 | 第41-42页 |
| 3．4．1 控制目标 | 第41页 |
| 3．4．2 控制原则 | 第41-42页 |
| 3．5 控制推理机的设计 | 第42-48页 |
| 3．5．1 信号周期控制推理单元 | 第43-45页 |
| 3．5．2 相位差控制推理单元 | 第45-47页 |
| 3．5．3 绿信比控制推理单元 | 第47-48页 |
| 3．6 策略学习机的设计 | 第48-52页 |
| 3．6．1 策略学习机的结构设计 | 第48-50页 |
| 3．6．2 控制效果的评价 | 第50-52页 |
| 3．7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 中心监控子系统 | 第53-58页 |
| 4．1 中心监控子系统的主要功能及运行环境 | 第53页 |
| 4．2 管理机的总体结构和工作过程 | 第53-55页 |
| 4．3 离线优化软件的优化原理 | 第55-57页 |
| 4．4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 仿真设计与运行 | 第58-64页 |
| 5．1 仿真设计 | 第58-59页 |
| 5．2 仿真原理 | 第59-62页 |
| 5．3 仿真运行结果 | 第62-63页 |
| 5．4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
