| 前言 | 第1-8页 |
| 第一章 概 述 | 第8-12页 |
| 1．1 主机遥控系统的发展及其重要性 | 第8页 |
| 1．2 主机遥控系统的原理仿真 | 第8-9页 |
| 1．3 主机遥控系统的故障诊断 | 第9-10页 |
| 1．4 本课题的主要研究内容和任务 | 第10-12页 |
| 第二章 MAN B＆W主机遥控系统组成原理 | 第12-16页 |
| 2．1 MAN B＆W主机遥控系统结构组成 | 第12-13页 |
| 2．2 B＆W气动控制装置结构组成 | 第13-15页 |
| 2．3 DGS—8800e电子调速装置硬件结构组成 | 第15-16页 |
| 第三章 B＆W主机遥控气动装置的原理仿真 | 第16-25页 |
| 3．1 气动遥控装置逻辑分析 | 第16-18页 |
| 3．1．1 停车控制 | 第16-17页 |
| 3．1．2 起动控制 | 第17-18页 |
| 3．1．3 换向控制 | 第18页 |
| 3．2 气动控制装置原理仿真实现 | 第18-21页 |
| 3．2．1 动态仿真程序框架结构 | 第19-20页 |
| 3．2．2 备车与完车 | 第20页 |
| 3．2．3 气路原理仿真 | 第20页 |
| 3．2．4 执行部件运动形态仿真 | 第20-21页 |
| 3．3 气动控制系统原理图分析的程序实现 | 第21-25页 |
| 3．3．1 构造热点链接文件 | 第22页 |
| 3．3．2 一个多层嵌套的热点调用例子 | 第22-25页 |
| 第四章 电子调速器原理仿真 | 第25-33页 |
| 4．1 转速调节仿真模型 | 第26-29页 |
| 4．1．1 前向通道 | 第26-27页 |
| 4．1．2 比例－积分调节 | 第27页 |
| 4．1．3 微分调节 | 第27-28页 |
| 4．1．4 直接油门调节 | 第28页 |
| 4．1．5 转速调节仿真运算框图 | 第28-29页 |
| 4．1．6 死区控制 | 第29页 |
| 4．2 执行器位置伺服控制 | 第29-30页 |
| 4．3 电子调速器仿真界面 | 第30-33页 |
| 第五章 B＆W主机遥控气动装置故障信息流分析 | 第33-46页 |
| 5．1 主机遥控气动装置的FTA信息流模型 | 第33-40页 |
| 5．1．1 系统级故障（顶事件）与故障树 | 第33-37页 |
| 5．1．2 FTA系统化矩阵模型 | 第37-40页 |
| 5．2 主机遥控气动装置的FEA信息流模型 | 第40-44页 |
| 5．2．1 故障效应的分类与表格档案建立 | 第41-42页 |
| 5．2．2 FEA系统化矩阵模型 | 第42-44页 |
| 5．3 故障信息流计算机查询程序实现 | 第44-46页 |
| 第六章 故障信息流定量计算与优化搜索 | 第46-55页 |
| 6．1 失效与失效率分布 | 第46-48页 |
| 6．2 元器件故障底事件及其失效率计算 | 第48-50页 |
| 6．3 系统各级故障事件发生概率及各级不可靠度计算 | 第50-52页 |
| 6．4 FTA优化搜索与排队 | 第52-55页 |
| 第七章 应用程序开发 | 第55-59页 |
| 7．1 开发工具Visual C~（++）5．0 | 第55页 |
| 7．2 应用程序界面 | 第55-57页 |
| 7．3 应用程序结构 | 第57-59页 |
| 第八章 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |