| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·道路数据更新的研究现状与问题 | 第9-11页 |
| ·多比例尺道路数据联动更新的总体思路和实现方法 | 第11-13页 |
| ·论文的组织框架和研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 多比例尺道路数据联动更新的相关概念和技术流程 | 第14-18页 |
| ·多比例尺道路数据联动更新的概念及主要内容 | 第14-15页 |
| ·多比例尺道路数据联动更新的概念 | 第14页 |
| ·多比例尺道路数据联动更新的研究内容 | 第14-15页 |
| ·多比例尺道路数据联动更新的实现策略 | 第15-17页 |
| ·联动更新的数据源 | 第15-16页 |
| ·联动更新的实现策略 | 第16页 |
| ·更新信息的制图综合处理 | 第16-17页 |
| ·多比例尺道路数据联动更新的技术流程 | 第17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 多比例尺道路数据的联动增量更新的实现方法 | 第18-32页 |
| ·数据源的预处理操作 | 第18-23页 |
| ·数据源的资格性检查 | 第18页 |
| ·空间基准和投影方式的统一 | 第18-20页 |
| ·统一数据格式和编码 | 第20-22页 |
| ·添加图幅的强制闭合线 | 第22-23页 |
| ·多比例尺道路数据增量更新的实现 | 第23-28页 |
| ·增量更新的总体设计思路 | 第23-24页 |
| ·增量更新所涉及的相关概念介绍 | 第24-25页 |
| ·道路数据增量更新主要步骤的算法实现 | 第25-28页 |
| ·基于规则库的增量信息粗选 | 第28-30页 |
| ·用于道路联动更新的规则库设计 | 第28-30页 |
| ·基于规则库的道路数据粗选研究 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 更新信息的自动制图综合处理 | 第32-61页 |
| ·道路数据自动制图综合涉及的相关算法及集成 | 第32-33页 |
| ·一种用于道路增量更新的拓扑处理方法 | 第33-40页 |
| ·道路网的拓扑空间关系描述 | 第33-34页 |
| ·对道路数据进行拓扑化的必要性 | 第34-35页 |
| ·道路数据拓扑化的实现 | 第35-40页 |
| ·更新信息的自动选取技术 | 第40-45页 |
| ·道路自动选取的研究现状 | 第41-42页 |
| ·道路选取中需要考虑的指标 | 第42-43页 |
| ·更新信息的渐进式自动选取 | 第43-45页 |
| ·更新信息的自动化简 | 第45-49页 |
| ·道路化简技术的研究现状 | 第45页 |
| ·道路化简的评价指标 | 第45-46页 |
| ·Douglas-Peucker 化简方法的原理及不足 | 第46-48页 |
| ·Douglas-Peucker 的改进意见 | 第48-49页 |
| ·更新信息的冲突检测 | 第49-60页 |
| ·冲突检测研究的必要性和冲突分类 | 第49-50页 |
| ·道路内部冲突的检测方法 | 第50-56页 |
| ·道路外部冲突的检测方法 | 第56-57页 |
| ·道路发生冲突后的解决方案 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 多比例尺道路数据联动更新的实践 | 第61-73页 |
| ·系统功能概述与总体结构设计 | 第61-63页 |
| ·增量信息的提取与粗选模块 | 第63-65页 |
| ·构建道路拓扑模块 | 第65-66页 |
| ·道路自动选取模块 | 第66页 |
| ·道路自动化简模块 | 第66-68页 |
| ·冲突检测与处理模块 | 第68页 |
| ·编辑、查询、标准化输出模块 | 第68-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-76页 |
| ·论文的主要工作总结 | 第73-74页 |
| ·论文的主要创新点 | 第74页 |
| ·需进一步研究的内容 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简历 攻读硕士学位期间完成的主要工作 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |