JYM154FMI发动机配气机构仿真分析及凸轮型线设计研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·配气机构发展现状 | 第10-13页 |
| ·配气机构研究进展 | 第13-15页 |
| ·配气机构运动学和动力学研究 | 第13-14页 |
| ·配气机构凸轮型线设计 | 第14-15页 |
| ·本文的研究对象及主要内容 | 第15-17页 |
| 2 配气机构运动学计算 | 第17-35页 |
| ·一维运动学分析模型的建立 | 第17-22页 |
| ·模型特征参数计算 | 第17-21页 |
| ·运动学模型 | 第21-22页 |
| ·运动学计算结果评价准则 | 第22-24页 |
| ·气门运动规律及凸轮升程 | 第22页 |
| ·凸轮与从动件接触应力 | 第22-23页 |
| ·凸轮曲率半径 | 第23页 |
| ·其他评价指标 | 第23-24页 |
| ·运动学计算结果及分析 | 第24-27页 |
| ·多刚体运动学建模及计算 | 第27-31页 |
| ·ADAMS 运动学分析原理 | 第27-28页 |
| ·多刚体运动学模型 | 第28-31页 |
| ·多刚体运动学计算 | 第31页 |
| ·气门升程的测量及对比分析 | 第31-33页 |
| ·进、排气门升程的测量 | 第31-32页 |
| ·测试值与模拟值的比较及分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 3 凸轮型线的原理性反求 | 第35-44页 |
| ·凸轮型线的实测 | 第35页 |
| ·凸轮型线的原理性反求方法 | 第35-40页 |
| ·原理性反求基本思想 | 第35-37页 |
| ·多项动力凸轮的设计原理 | 第37-40页 |
| ·凸轮型线反求应用实例 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 配气机构动力学计算 | 第44-53页 |
| ·动力学计算模型 | 第44-45页 |
| ·单质量模型 | 第44-45页 |
| ·多质量模型 | 第45页 |
| ·一维动力学建模及仿真 | 第45-51页 |
| ·动力学模型建立 | 第45-46页 |
| ·动力学仿真计算 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 5 凸轮型线的改进设计研究 | 第53-74页 |
| ·配气凸轮设计的准则 | 第53-57页 |
| ·凸轮型线设计方法 | 第57-59页 |
| ·凸轮型线设计思路 | 第57页 |
| ·基本段的设计 | 第57-59页 |
| ·缓冲段的设计 | 第59页 |
| ·凸轮型线改进设计 | 第59-68页 |
| ·配气相位和最大气门升程的确定 | 第59-62页 |
| ·气门升程曲线设计 | 第62-67页 |
| ·反推凸轮型线 | 第67-68页 |
| ·新型线动力学分析及验证 | 第68-72页 |
| ·动力学分析 | 第68-71页 |
| ·发动机性能模拟 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·全文总结 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |
