| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·选题背景 | 第8-14页 |
| ·企业所处汽车零部件环境 | 第8-11页 |
| ·汽车内饰行业的供应链 | 第11-14页 |
| ·选题意义 | 第14-16页 |
| ·本课题的研究方法 | 第16-17页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第17页 |
| ·富奥江森企业基本信息 | 第17-19页 |
| ·企业简介 | 第17-18页 |
| ·公司主要客户 | 第18页 |
| ·主要产品 | 第18-19页 |
| 第二章 供应链管理环境下的汽车饰件物料管理理论研究 | 第19-35页 |
| ·供应链管理下的物流环境分析 | 第19-20页 |
| ·传统物流管理及现代物料管理的关系与特点 | 第20-23页 |
| ·传统物流管理与现代物料管理的关系 | 第20-22页 |
| ·现代物料管理特点 | 第22-23页 |
| ·供应链管理环境下国外物料管理的发展趋势及前沿技术 | 第23-32页 |
| ·国外物料管理的发展趋势 | 第23-25页 |
| ·国外物料管理的前沿技术 | 第25-32页 |
| ·国外供应链环境下的物料管理对内饰企业的启示 | 第32-35页 |
| 第三章 长春富奥-江森物料管理现状分析 | 第35-40页 |
| ·供应链管理环境下富奥-江森的库存现状 | 第35-37页 |
| ·供应链中的富奥-江森面临的需求与物料计划、库存关系 | 第37-39页 |
| ·客户采购周期减少，给零部件供应商带来更大的压力 | 第37页 |
| ·物料管理中的库存控制 | 第37-38页 |
| ·确保供应链的稳定高效需要多部门的协调作用 | 第38-39页 |
| ·有效的物料管理需要控制存货差异 | 第39-40页 |
| 第四章 长春富奥-江森在供应链管理环境下的物料优化方案.. | 第40-56页 |
| ·物料管理的组织优化：集成物流链 | 第40-48页 |
| ·过去管理方法缺乏现代物料管理的理念 | 第40页 |
| ·富奥江森供应链关系复杂 | 第40-41页 |
| ·汽车物流供应链流程过长 | 第41页 |
| ·汽车内饰行业内物料标准没有统一 | 第41-42页 |
| ·集成供应链作为组织优化方案的提出 | 第42-43页 |
| ·集成供应链物料管理模式 | 第43-45页 |
| ·集成供应链物料管理模式在实践中的论证 | 第45-47页 |
| ·集成供应链物料管理模式取得的效果 | 第47-48页 |
| ·物料管理的内部库存优化:预警控制法 | 第48-50页 |
| ·理论框架 | 第49页 |
| ·理论计算 | 第49-50页 |
| ·物料管理的供货方式优化:JIT 与看板 | 第50-52页 |
| ·目前已经实现JIT 供货的产品 | 第50-51页 |
| ·准备新增JIT 方式供货的产品及所需条件 | 第51-52页 |
| ·物料管理中对客户端存货优化:寄售与代管库存的控制 | 第52-55页 |
| ·物料管理对存货差异优化:系统细化库位 | 第55-56页 |
| 第五章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 论文摘要 | 第60-62页 |
| ABSTRACT | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
