城市道路交叉口定时与感应信号控制对比研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第9-11页 |
| ·我国城市交通现状及交叉口存在的问题 | 第9-10页 |
| ·问题的提出 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·研究目的与意义 | 第11-12页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·论文章节安排 | 第12-14页 |
| 2 交叉口信号控制综述 | 第14-29页 |
| ·交叉口信号控制发展概述及研究现状 | 第14-16页 |
| ·交叉口信号控制发展概述 | 第14页 |
| ·交叉口信号控制研究现状 | 第14-16页 |
| ·定时信号控制及相关参数 | 第16-20页 |
| ·定时信号控制的定义和设计内容 | 第16-17页 |
| ·定时信号控制的相关参数 | 第17-20页 |
| ·感应信号控制及相关参数 | 第20-24页 |
| ·感应信号控制的定义和设计内容 | 第20-22页 |
| ·感应信号控制的相关参数 | 第22-24页 |
| ·信号控制方式的选择过程 | 第24页 |
| ·控制效益评价参数 | 第24-27页 |
| ·停车次数 | 第25页 |
| ·延误 | 第25-26页 |
| ·排队长度 | 第26页 |
| ·通行能力 | 第26页 |
| ·饱和度 | 第26-27页 |
| ·行程时间 | 第27页 |
| ·行程车速 | 第27页 |
| ·交叉口信号控制的目标 | 第27-29页 |
| 3 信号控制参数的确定 | 第29-38页 |
| ·定时信号控制参数的确定 | 第29-30页 |
| ·绿灯间隔时间的确定 | 第30-33页 |
| ·感应信号控制参数的确定 | 第33-38页 |
| ·最短绿灯时间的确定 | 第33-34页 |
| ·最大绿灯时间的确定 | 第34-35页 |
| ·单位绿灯延长时间的确定 | 第35-37页 |
| ·感应控制周期时间的确定 | 第37-38页 |
| 4 交通仿真与对比 | 第38-68页 |
| ·VISSIM仿真系统简介 | 第38-40页 |
| ·仿真技术的介绍 | 第38页 |
| ·VISSIM仿真系统的基本原理和功能 | 第38-40页 |
| ·不同类型城市交叉口的交通仿真 | 第40-68页 |
| ·两相位交叉口的仿真对比 | 第40-54页 |
| ·三相位交叉口的仿真对比 | 第54-68页 |
| 5 结合我国实际交叉口条件的改善建议 | 第68-71页 |
| ·我国城市交叉口的常见问题 | 第68页 |
| ·针对我国交叉口问题的改善建议 | 第68-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 论文总结 | 第71页 |
| 交叉口控制展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
| 附录Ⅰ | 第74-75页 |
| 附录Ⅱ | 第75-76页 |
| 附录Ⅲ | 第76-81页 |
| 谢辞 | 第81-82页 |
| 个人简历及在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第82页 |
