基于乘务员偏好性的机车乘务交路编制研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·所研究问题的国内外现状 | 第11-12页 |
| ·机车乘务制度的分析 | 第12-13页 |
| ·论文主要内容 | 第13-15页 |
| 2 机车乘务员对乘务交路的偏好性调研 | 第15-30页 |
| ·评价指标的选取 | 第15-17页 |
| ·乘务制度 | 第17-22页 |
| ·立折乘务交路 | 第17-19页 |
| ·折返段调休乘务交路 | 第19-21页 |
| ·对乘务制度的调查结果 | 第21页 |
| ·对乘务制度的调查的结论分析 | 第21-22页 |
| ·出退乘时段 | 第22-25页 |
| ·出乘时段 | 第22页 |
| ·对出乘时段的调查结果 | 第22-23页 |
| ·退乘时段 | 第23页 |
| ·对退乘时段的评价 | 第23-24页 |
| ·对出退乘时段调查的结论分析 | 第24-25页 |
| ·立折交路的总乘务时长 | 第25-26页 |
| ·立折交路的总乘务时长 | 第25页 |
| ·对立折交路的总乘务时长的调查结果 | 第25-26页 |
| ·对立折交路总乘务时长结论分析 | 第26页 |
| ·折返段调休交路的调休时长 | 第26-27页 |
| ·折返段调休交路的调休时长 | 第26页 |
| ·对折返段调休交路调休时长的调查结果 | 第26-27页 |
| ·对折返段调休时长的结论分析 | 第27页 |
| ·各因素权重 | 第27-30页 |
| ·各因素的权重 | 第27-28页 |
| ·对各因素的权重的调查结果 | 第28-29页 |
| ·对各因素权重的结论分析 | 第29页 |
| ·对各因素权重的进一步访谈性调研 | 第29-30页 |
| 3 机车乘务交路编制研究 | 第30-43页 |
| ·对调研数据处理的理论方法 | 第30-32页 |
| ·效用函数的综合评价方法 | 第30-31页 |
| ·数值插值处理方法综述 | 第31-32页 |
| ·出退乘时段的量化标定 | 第32-37页 |
| ·结合工作时间与出乘方式的选择量化标定 | 第37-39页 |
| ·量化标定指标经过权重的再调整 | 第39-40页 |
| ·交路对评价效用矩阵的建立 | 第40-43页 |
| 4 济南机务段济南—青岛间机车乘务排班案例研究 | 第43-62页 |
| ·最优化去返程交路对的确定 | 第43-48页 |
| ·机车乘务交路工时的核定 | 第48-50页 |
| ·交路对值乘顺序的确定 | 第50-52页 |
| ·机车乘务人员交路图方案一 | 第52-56页 |
| ·与原乘务计划的比较 | 第56-57页 |
| ·对现行乘务计划的改进 | 第56-57页 |
| ·新乘务计划安排带来的问题 | 第57页 |
| ·考虑不同机车牵引类型情况下对乘务交路的再改进 | 第57-58页 |
| ·机车乘务人员交路图方案二 | 第58-61页 |
| ·两个机车乘务方案的对比 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·论文结论 | 第62页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录A | 第66-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
