钢梁斜拉桥车桥耦合振动分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-22页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·研究回顾 | 第8-11页 |
| ·古典理论 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·桥梁的振动分析模型 | 第11-15页 |
| ·有限元法介绍 | 第11-15页 |
| ·模态坐标法 | 第15页 |
| ·车辆分析模型 | 第15-18页 |
| ·三维车辆模型 | 第16-17页 |
| ·平面车辆模型 | 第17页 |
| ·仿真模型 | 第17-18页 |
| ·耦合模型 | 第18-21页 |
| ·路面不平整度 | 第18-20页 |
| ·耦合振动方程的求解 | 第20-21页 |
| ·本文工作 | 第21-22页 |
| 第2章 车桥耦合振动分析理论 | 第22-44页 |
| ·桥梁振动有限元分析模型 | 第22-34页 |
| ·斜拉桥模型的建立 | 第23-24页 |
| ·刚度矩阵 | 第24-27页 |
| ·质量矩阵 | 第27-29页 |
| ·阻尼矩阵 | 第29-31页 |
| ·斜拉桥的固有振动 | 第31-34页 |
| ·车辆振动模型 | 第34-38页 |
| ·三维整车模型 | 第35-37页 |
| ·平面半车模型 | 第37页 |
| ·平面1/4 车模型 | 第37-38页 |
| ·车桥耦合振动机理分析 | 第38-43页 |
| ·轮桥接触力分析 | 第38-40页 |
| ·模态综合法 | 第40-42页 |
| ·迭代法 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 桥面不平整模型 | 第44-51页 |
| ·路面平整度的概念 | 第44-46页 |
| ·定义 | 第44页 |
| ·表示方法 | 第44-46页 |
| ·桥面不平整数据的生成 | 第46-50页 |
| ·随机数的生成 | 第46页 |
| ·一阶递归筛 | 第46-48页 |
| ·算例 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 振动方程的求解 | 第51-59页 |
| ·中心差分法 | 第52-53页 |
| ·Newmark-β法 | 第53-54页 |
| ·Wilson-θ法 | 第54-57页 |
| ·启动修正 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 工程算例分析 | 第59-76页 |
| ·项目背景介绍 | 第59-60页 |
| ·动力有限元分析模型 | 第60-65页 |
| ·模型参数 | 第60-62页 |
| ·模态分析结果 | 第62-65页 |
| ·车桥耦合振动影响因素分析 | 第65-75页 |
| ·行车速度V对桥梁响应的影响 | 第65-71页 |
| ·行车加速度a对桥梁响应的影响 | 第71-74页 |
| ·行车载重M对桥梁响应的影响 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
