| 表目录 | 第1-8页 |
| 图目录 | 第8-10页 |
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·航空重力测量研究现状 | 第13-15页 |
| ·航空重力测量相关问题研究现状 | 第15-16页 |
| ·数字滤波技术研究现状 | 第15页 |
| ·网络平差技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文的主要内容和结构安排 | 第16-18页 |
| 第二章 航空重力测量理论基础 | 第18-23页 |
| ·航空重力测量的原理 | 第18页 |
| ·航空重力测量的数学模型 | 第18-21页 |
| ·航空矢量重力测量的数学模型 | 第19-20页 |
| ·航空标量重力测量的数学模型 | 第20-21页 |
| ·航空重力测量的误差模型 | 第21-22页 |
| ·航空矢量重力测量的误差模型 | 第21-22页 |
| ·航空标量重力测量的误差模型 | 第22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 飞机动力学特性对航空重力测量的影响 | 第23-44页 |
| ·引言 | 第23-24页 |
| ·飞机的自然运动 | 第24-36页 |
| ·飞机动力学的理论分析 | 第24-26页 |
| ·飞机运动方程的实用形式 | 第26-27页 |
| ·飞机运动方程实用形式的求解 | 第27-29页 |
| ·飞机自然运动的具体形式 | 第29-34页 |
| ·Navion | 第29-32页 |
| ·Boeing747 | 第32-34页 |
| ·飞机自然运动对飞行轨迹的影响 | 第34-36页 |
| ·飞机自然运动对航空重力测量的影响 | 第36-42页 |
| ·飞机自然运动引起的东向比力fE | 第37-39页 |
| ·飞机自然运动引起的北向比力fN | 第39-42页 |
| ·水平比力引起的重力测量误差的频谱分析 | 第42-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第四章 航空重力测量中测线交叉点搜索和FIR 低通滤波器设计 | 第44-60页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·测线交叉点搜索 | 第44-47页 |
| ·航空重力测量中FIR 低通滤波器的设计 | 第47-59页 |
| ·截止频率的确定 | 第49-50页 |
| ·滤波器长度的确定 | 第50-52页 |
| ·滤波后的无效数据 | 第52-54页 |
| ·不同长度FIR 滤波器的比较 | 第54-56页 |
| ·不同窗函数设计的FIR 滤波器的比较 | 第56-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第五章 航空重力测量网平差技术研究 | 第60-92页 |
| ·引言 | 第60-61页 |
| ·粗差的处理 | 第61-65页 |
| ·系统误差的补偿 | 第65-86页 |
| ·半系统误差调整 | 第65-73页 |
| ·自检校平差 | 第73-83页 |
| ·针对系统误差影响显著的测线 | 第74-79页 |
| ·针对所有测线进行自检校平差 | 第79-83页 |
| ·两步处理法 | 第83-86页 |
| ·偶然误差的处理 | 第86-90页 |
| ·小结 | 第90-92页 |
| 第六章 重复测线系统误差自调整技术研究 | 第92-98页 |
| ·引言 | 第92页 |
| ·平差方程的建立及求解 | 第92-93页 |
| ·重复测线精度评定 | 第93-94页 |
| ·算例与分析 | 第94-97页 |
| ·重复测线系统误差模型计算 | 第94-95页 |
| ·重复测线系统误差补偿结果分析 | 第95-97页 |
| ·小结 | 第97-98页 |
| 第七章 结论及展望 | 第98-100页 |
| ·结论 | 第98-99页 |
| ·展望 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 附录A 常用坐标系的定义 | 第105-106页 |
| 附录B 航空重力测量实测数据 | 第106-107页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第107页 |