基于CAN总线的客车电控系统研究与开发
| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·客车电控系统的发展现状及发展趋势 | 第14-16页 |
| ·客车电控系统的主要问题 | 第14-15页 |
| ·客车电控系统的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究的意义 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车电子系统网络结构 | 第19-35页 |
| ·汽车网络分类 | 第19-22页 |
| ·CAN总线协议 | 第22-26页 |
| ·SAE J1939协议 | 第26-32页 |
| ·SAE J1939协议的构成 | 第26-27页 |
| ·SAE J1939消息帧格式 | 第27-31页 |
| ·发送机转速的SAE J1939数据帧 | 第31-32页 |
| ·客车网络结构 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 仪表盘设计 | 第35-57页 |
| ·仪表盘的功能结构 | 第35-39页 |
| ·主控制器的选择 | 第35-38页 |
| ·仪表盘的功能设计要求 | 第38页 |
| ·仪表盘的功能与结构 | 第38-39页 |
| ·仪表盘的硬件设计 | 第39-47页 |
| ·CAN通讯接口设计 | 第39-41页 |
| ·LED示警模块设计 | 第41-42页 |
| ·LCD显示界面设计 | 第42-44页 |
| ·指针仪表模块设计 | 第44-47页 |
| ·仪表盘的软件设计 | 第47-55页 |
| ·主控制程序 | 第49-50页 |
| ·初始化程序 | 第50-51页 |
| ·中断处理程序 | 第51-52页 |
| ·步进电机程序设计 | 第52-53页 |
| ·LCD显示程序设计 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 车身控制单元设计 | 第57-75页 |
| ·控制单元的功能分析 | 第57页 |
| ·车身通信网络结构 | 第57-61页 |
| ·车身控制单元设计 | 第61-70页 |
| ·信号输入诊断模块 | 第61-67页 |
| ·功率输出模块 | 第67-70页 |
| ·程序设计 | 第70-74页 |
| ·主控程序设计 | 第70-71页 |
| ·CAN通信模块程序设计 | 第71-73页 |
| ·诊断程序设计 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 系统调试与实验 | 第75-83页 |
| ·CAN总线控制系统的通讯实验 | 第75-78页 |
| ·模拟连接测试实验 | 第78-82页 |
| ·与发动机ECU通讯实验 | 第79-80页 |
| ·开关量检测实验 | 第80页 |
| ·模拟量检测实验 | 第80-81页 |
| ·转速检测实验 | 第81-82页 |
| ·控制功能实验 | 第82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与展望 | 第83-85页 |
| 1.结论 | 第83-84页 |
| 2.展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第90页 |
