摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-9页 |
第一章 绪论 | 第9-14页 |
·选题背景 | 第9-10页 |
·国内外研究概况 | 第10-12页 |
·国外研究概况 | 第10-11页 |
·国内研究概况 | 第11-12页 |
·主要研究内容 | 第12-14页 |
第二章 沥青混合料高温性能试验方法及力学参数有效性分析 | 第14-24页 |
·沥青混合料高温性能评价的试验方法 | 第14-19页 |
·传统经验法 | 第14页 |
·车辙试验方法 | 第14-15页 |
·加速加载试验方法 | 第15-16页 |
·简单性能试验 | 第16-19页 |
·力学参数有效性分析 | 第19-23页 |
·本章小结 | 第23-24页 |
第三章 沥青混合料粘弹性能的影响因素研究 | 第24-49页 |
·沥青胶浆对沥青混合料粘弹性能的影响 | 第24-34页 |
·试验方案 | 第24-25页 |
·试验数据及结果分析 | 第25-34页 |
·矿料级配对沥青混合料粘弹性能的影响 | 第34-38页 |
·试验方案 | 第34页 |
·试验数据及结果分析 | 第34-38页 |
·沥青混合料体积结构对沥青混合料粘弹性能的影响 | 第38-45页 |
·试验方案 | 第38页 |
·试验数据及结果分析 | 第38-45页 |
·试验荷载、温度、加载方式对沥青混合料粘弹性能的影响 | 第45-48页 |
·试验方案 | 第45页 |
·试验数据及结果分析 | 第45-48页 |
·本章小结 | 第48-49页 |
第四章 沥青混合料动态模量试验及其主曲线研究 | 第49-64页 |
·试验方案设计 | 第49-51页 |
·试验结果及分析 | 第51-57页 |
·试验结果 | 第51-53页 |
·试验数据分析 | 第53-57页 |
·动态模量主曲线的确定与分析 | 第57-63页 |
·沥青混合料动态模量主曲线形成 | 第57页 |
·时间-温度等效原理 | 第57-58页 |
·动态模量主曲线西格摩德(SIGMOIDAL)模型 | 第58-63页 |
·本章小结 | 第63-64页 |
第五章 沥青混合料高温性能本构模型及模型参数研究 | 第64-81页 |
·常见的粘弹性本构模型分析 | 第64-67页 |
·MAXWELL 模型 | 第64-65页 |
·KELVIN 模型 | 第65页 |
·VENDERPOEL 模型 | 第65-66页 |
·LETHERSICH 模型 | 第66-67页 |
·BURGERS 模型 | 第67页 |
·沥青混合料高温性能本构模型研究 | 第67-70页 |
·动态蠕变试验过程及结果分析 | 第70-72页 |
·试验过程 | 第70-71页 |
·试验结果及分析 | 第71-72页 |
·验证模型的适用性及模型参数确定 | 第72-74页 |
·永久变形粘弹性模型力学参数与车辙试验的关系 | 第74-76页 |
·车辙试验 | 第76-79页 |
·试验原理 | 第76页 |
·试验方案及试验条件 | 第76-77页 |
·试验步骤 | 第77-78页 |
·试验结果 | 第78-79页 |
·车辙试验结果与粘弹性力学模型相关性分析 | 第79-80页 |
·本章小结 | 第80-81页 |
第六章 基于粘弹性理论的沥青路面车辙预估计算及分析 | 第81-93页 |
·有限元基本知识简介 | 第81-83页 |
·有限元理论概述 | 第81-82页 |
·ANSYS 软件简介 | 第82-83页 |
·单元类型及路面结构尺寸的选择 | 第83-85页 |
·单元类型的选择 | 第83页 |
·路面结构尺寸的选择 | 第83-85页 |
·材料模型参数的确定 | 第85-87页 |
·边界条件、层间接触的设定 | 第87页 |
·边界条件 | 第87页 |
·层间接触 | 第87页 |
·荷载与交通量的计算 | 第87-89页 |
·荷载形式的选取 | 第87-88页 |
·交通量的计算 | 第88-89页 |
·沥青路面结构的车辙变形分析 | 第89-92页 |
·轴载作用次数对沥青路面车辙的影响 | 第89-90页 |
·温度对沥青路面车辙的影响 | 第90-91页 |
·胎压对沥青路面车辙的影响 | 第91-92页 |
·本章小结 | 第92-93页 |
第七章 结论与展望 | 第93-95页 |
·主要研究结论 | 第93-94页 |
·展望 | 第94-95页 |
致谢 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-100页 |
在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第100页 |