长途客车空气悬架系统振动特性仿真
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 符号说明 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| ·选题的背景和意义 | 第12页 |
| ·空气悬架的特点 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·本课题研究的主要目的、方法和内容 | 第14-15页 |
| 第二章 SWIFT轮胎模型 | 第15-30页 |
| ·轮胎的结构与力学模型概述 | 第15-17页 |
| ·充气轮胎的结构 | 第15-16页 |
| ·轮胎的力学特性和模型 | 第16-17页 |
| ·SWIFT轮胎模型 | 第17-29页 |
| ·刚性环模型 | 第18-19页 |
| ·SWIFT轮胎模型的定义 | 第19-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 长途客车多体动力学模型的建立 | 第30-43页 |
| ·空气悬架导向机构的结构型式 | 第30-31页 |
| ·长途客车悬架系统结构介绍 | 第31-34页 |
| ·ADAMS简介 | 第34-35页 |
| ·广义坐标选择 | 第34页 |
| ·动力学方程的建立 | 第34-35页 |
| ·车辆振动模型 | 第35-41页 |
| ·车辆平面振动模型 | 第35-36页 |
| ·路面 | 第36-39页 |
| ·空气弹簧 | 第39-40页 |
| ·减振器 | 第40页 |
| ·推力杆 | 第40页 |
| ·车身 | 第40-41页 |
| ·车辆半车模型的建立 | 第41-42页 |
| ·整车坐标系的建立 | 第41页 |
| ·建立轮胎模型 | 第41页 |
| ·建立半车模型 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 模型参数的获取 | 第43-50页 |
| ·整车惯性参数的获取 | 第43-44页 |
| ·整车质量参数的获取 | 第43页 |
| ·整车绕y轴转动惯量的计算 | 第43-44页 |
| ·轮胎模型特性参数的获取 | 第44-46页 |
| ·确定轮胎转动惯量 | 第44-46页 |
| ·确定轮胎的刚度 | 第46页 |
| ·确定空气弹簧的刚度 | 第46-48页 |
| ·前空气弹簧刚度计算 | 第46-48页 |
| ·后空气弹簧刚度计算 | 第48页 |
| ·确定减振器的阻尼系数 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 仿真结果及分析 | 第50-54页 |
| ·测试点的选取 | 第50页 |
| ·仿真计算结果及分析 | 第50-53页 |
| ·不同工况的仿真结果 | 第51页 |
| ·不同工况仿真结果的对比分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-55页 |
| ·研究结论 | 第54页 |
| ·未来工作展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 仿真结果 | 第57-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
