| 中文摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-47页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第16-21页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-19页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第19-21页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第21-37页 |
| 1.2.1 网约车服务下出行者行为的研究 | 第22-25页 |
| 1.2.2 交通出行行为的研究 | 第25-30页 |
| 1.2.3 网约车平台匹配及定价问题的研究 | 第30-32页 |
| 1.2.4 网约车平台市场竞争策略的研究 | 第32-33页 |
| 1.2.5 网约车服务市场政策规制策略的研究 | 第33-34页 |
| 1.2.6 文献分析及总结 | 第34-37页 |
| 1.3 研究内容 | 第37-43页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第43-45页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第43页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第43-45页 |
| 1.5 主要创新点 | 第45-47页 |
| 第二章 网约车服务的系统结构分析 | 第47-59页 |
| 2.1 网约车服务发展现状介绍 | 第47-48页 |
| 2.2 网约车服务的主体分析 | 第48-54页 |
| 2.2.1 出行者主体分析 | 第49-50页 |
| 2.2.2 网约车司机主体分析 | 第50-51页 |
| 2.2.3 网约车服务政策规制主体分析 | 第51-52页 |
| 2.2.4 多方主体共存下的网约车服务系统结构 | 第52-54页 |
| 2.3 网约车服务运营模式 | 第54-57页 |
| 2.3.1 网约车服务运营的P2P模式分析 | 第55-56页 |
| 2.3.2 网约车服务运营的B2C模式分析 | 第56-57页 |
| 2.4 问题引出 | 第57-58页 |
| 2.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第三章 基于感知价值的出行者对网约车服务使用意愿研究 | 第59-81页 |
| 3.1 出行者对网约车服务使用意愿问题 | 第59-60页 |
| 3.2 理论基础和研究假设 | 第60-67页 |
| 3.2.1 感知价值理论 | 第60-62页 |
| 3.2.2 研究假设 | 第62-67页 |
| 3.3 数据收集及描述性统计 | 第67-70页 |
| 3.3.1 数据收集 | 第67-68页 |
| 3.3.2 描述性统计分析 | 第68-70页 |
| 3.4 出行者对网约车服务使用意愿的实证分析 | 第70-78页 |
| 3.4.1 信度及效度检验 | 第70-71页 |
| 3.4.2 正态性检验 | 第71-73页 |
| 3.4.3 实证分析结果 | 第73-76页 |
| 3.4.4 结果讨论 | 第76-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-81页 |
| 第四章 基于情景因素的出行者对网约车服务方式选择行为研究 | 第81-98页 |
| 4.1 出行者对网约车服务方式选择行为问题 | 第81-83页 |
| 4.2 研究方法 | 第83-87页 |
| 4.2.1 实验设计及数据获取 | 第83-84页 |
| 4.2.2 变量定义 | 第84-86页 |
| 4.2.3 模型构建 | 第86-87页 |
| 4.3 出行者对网约车服务方式选择行为的实证分析 | 第87-95页 |
| 4.3.1 描述性统计分析 | 第87-89页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第89-93页 |
| 4.3.3 边际效应分析 | 第93-95页 |
| 4.4 本章小结 | 第95-98页 |
| 第五章 考虑网络外部性的网约车平台定价决策研究 | 第98-129页 |
| 5.1 网约车平台定价决策问题 | 第98-100页 |
| 5.2 假设及基本模型构建 | 第100-105页 |
| 5.2.1 网约车平台定价决策问题基本假设 | 第100-102页 |
| 5.2.2 基本模型构建 | 第102-105页 |
| 5.3 基于组间网络外部性的网约车平台定价决策 | 第105-116页 |
| 5.3.1 出行者与司机均单归属(Model 1) | 第105-109页 |
| 5.3.2 出行者多归属、司机单归属(Model 2) | 第109-116页 |
| 5.4 基于组内网络外部性和组间网络外部性的网约车平台定价决策 | 第116-126页 |
| 5.4.1 出行者与司机均单归属(Model 3) | 第116-120页 |
| 5.4.2 出行者多归属、司机单归属(Model 4) | 第120-126页 |
| 5.5 本章小结 | 第126-129页 |
| 第六章 网约车平台互联互通下的定价决策研究 | 第129-145页 |
| 6.1 网约车平台之间的互联互通 | 第129-131页 |
| 6.2 考虑跨平台成本结构的网约车平台定价决策 | 第131-143页 |
| 6.2.1 情景1:由出行者支付跨平台成本 | 第132-135页 |
| 6.2.2 情景2:由平台支付跨平台成本 | 第135-138页 |
| 6.2.3 模型结果分析 | 第138-143页 |
| 6.3 本章小结 | 第143-145页 |
| 第七章 政策规制下的网约车服务市场演化博弈研究 | 第145-160页 |
| 7.1 网约车服务市场政策规制问题 | 第145-147页 |
| 7.2 网约车服务市场三方演化博弈模型的构建 | 第147-149页 |
| 7.2.1 基本假设 | 第147-148页 |
| 7.2.2 网约车服务市场的三方博弈支付矩阵 | 第148-149页 |
| 7.3 网约车服务市场中三方演化路径及稳定性分析 | 第149-155页 |
| 7.3.1 政府、平台和司机的动态复制方程 | 第149-150页 |
| 7.3.2 三方演化路径及稳定性分析 | 第150-152页 |
| 7.3.3 三方共同作用的演化策略稳定性分析 | 第152-155页 |
| 7.4 算例分析 | 第155-158页 |
| 7.5 本章小结 | 第158-160页 |
| 第八章 总结与展望 | 第160-166页 |
| 8.1 研究结论 | 第160-163页 |
| 8.2 研究展望 | 第163-166页 |
| 参考文献 | 第166-179页 |
| 附录 | 第179-185页 |
| 攻读博士学位期间完成的论文 | 第185-187页 |
| 攻读博士学位期间参与的课题 | 第187-188页 |
| 致谢 | 第188-190页 |
