摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.2 国内外的研究现状 | 第11-18页 |
1.2.1 盾构隧道衬砌结构分析理论研究 | 第11-13页 |
1.2.2 盾构隧道结构横向力学性能研究 | 第13-14页 |
1.2.3 盾构隧道结构纵向力学性能研究 | 第14-15页 |
1.2.4 施工阶段盾构隧道管片力学性能研究 | 第15-18页 |
1.3 当前研究存在的问题 | 第18-19页 |
1.4 本文研究的内容及方法 | 第19-20页 |
1.4.1 研究内容 | 第19页 |
1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
1.5 本章小结 | 第20-21页 |
第2章 塑性损伤壳—弹簧模型的合理性分析 | 第21-33页 |
2.1 引言 | 第21页 |
2.2 考虑塑性损伤的壳—弹簧模型的建立 | 第21-28页 |
2.2.1 管片片间接头弹簧 | 第21-22页 |
2.2.2 管片环间接头弹簧 | 第22-23页 |
2.2.3 土体弹簧 | 第23-24页 |
2.2.4 工程概况 | 第24-25页 |
2.2.5 围岩压力的计算 | 第25-26页 |
2.2.6 混凝土塑性损伤模型 | 第26-28页 |
2.3 模型验证 | 第28-31页 |
2.3.1 计算参数取值 | 第28-29页 |
2.3.2 壳—弹簧模型验证 | 第29-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-33页 |
第3章 盾构隧道通用楔形管片纵向刚度分析 | 第33-41页 |
3.1 引言 | 第33页 |
3.2 盾构隧道纵向有限元模型 | 第33-35页 |
3.3 盾构隧道管片结构纵向刚度有效率 | 第35页 |
3.4 盾构隧道纵向变形特性分析 | 第35-38页 |
3.5 封顶块位置对盾构隧道纵向刚度的影响 | 第38-40页 |
3.6 本章小结 | 第40-41页 |
第4章 直线段盾构隧道施工阶段力学性能分析 | 第41-61页 |
4.1 引言 | 第41页 |
4.2 盾构隧道施工荷载 | 第41-43页 |
4.2.1 千斤顶推力 | 第41-42页 |
4.2.2 壁后注浆压力 | 第42页 |
4.2.3 盾壳和盾尾刷的挤压力 | 第42-43页 |
4.3 直线段盾构隧道模型建立 | 第43-46页 |
4.3.1 有限元模型建立 | 第43-44页 |
4.3.2 计算参数取值 | 第44-45页 |
4.3.3 有限元模型网格划分 | 第45-46页 |
4.4 管环宽度对在施工荷载作用下直线段盾构隧道力学性能影响 | 第46-51页 |
4.4.1 计算结果 | 第46-50页 |
4.4.2 计算结果分析 | 第50-51页 |
4.5 地质条件对在施工荷载作用下直线段盾构隧道力学性能影响 | 第51-55页 |
4.5.1 计算结果 | 第52-53页 |
4.5.2 计算结果分析 | 第53-55页 |
4.6 千斤顶偏心推力对直线段盾构隧道力学性能影响 | 第55-59页 |
4.6.1 计算结果 | 第55-57页 |
4.6.2 计算结果分析 | 第57-59页 |
4.7 本章小结 | 第59-61页 |
第5章 曲线段盾构隧道施工阶段力学性能分析 | 第61-79页 |
5.1 引言 | 第61页 |
5.2 曲线段盾构隧道有限元模型 | 第61-62页 |
5.3 曲线半径对在施工荷载作用下直线段盾构隧道力学性能影响 | 第62-67页 |
5.3.1 计算结果 | 第62-65页 |
5.3.2 计算结果分析 | 第65-67页 |
5.4 管环宽度对在施工荷载作用下直线段盾构隧道力学性能影响 | 第67-70页 |
5.4.1 计算结果 | 第67-69页 |
5.4.2 计算结果分析 | 第69-70页 |
5.5 地质条件对在施工荷载作用下曲线段盾构隧道力学性能影响 | 第70-73页 |
5.5.1 计算结果 | 第71-72页 |
5.5.2 计算结果分析 | 第72-73页 |
5.6 千斤顶偏心推力对曲线段盾构隧道力学性能影响 | 第73-78页 |
5.6.1 计算结果 | 第74-76页 |
5.6.2 计算结果分析 | 第76-78页 |
5.7 本章小结 | 第78-79页 |
第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
6.1 结论 | 第79页 |
6.2 展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-87页 |
硕士研究生期间发表专利和参加科研情况说明 | 第87-89页 |
发表的专利 | 第87页 |
参加的科研项目 | 第87-89页 |
致谢 | 第89页 |