| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 干式DCT简介与温升带来的问题 | 第8-12页 |
| 1.1.1 自动变速器的分类与特点 | 第8-9页 |
| 1.1.2 干式DCT的结构形式与工作原理 | 第9-11页 |
| 1.1.3 干式DCT的温升带来的问题 | 第11-12页 |
| 1.2 干式DCT温度模型的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 干式DCT有限元温度模型的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 干式DCT简化温度模型的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究的内容 | 第14-15页 |
| 第二章 干式DCT传热过程分析 | 第15-24页 |
| 2.1 干式DCT的动力学模型 | 第15-16页 |
| 2.2 干式DCT的传热机理 | 第16-21页 |
| 2.3 干式DCT的滑摩功 | 第21-22页 |
| 2.4 干式DCT的热量平衡 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 干式DCT主离合器瞬态温度场与实验验证 | 第24-49页 |
| 3.1 干式DCT主离合器有限元热分析模型的建立 | 第24-28页 |
| 3.1.1 二维有限元模型的提出 | 第24-25页 |
| 3.1.2 热流密度计算 | 第25-26页 |
| 3.1.3 对流换热系数计算 | 第26-27页 |
| 3.1.4 干式DCT主离合器传热模型 | 第27-28页 |
| 3.2 干式DCT主离合器温度场的仿真结果 | 第28-31页 |
| 3.3 干式DCT温度实验设备与实验原理 | 第31-41页 |
| 3.3.1 实验台架 | 第31-34页 |
| 3.3.2 数采设备 | 第34-35页 |
| 3.3.3 离合器的控制 | 第35-39页 |
| 3.3.4 温度传感器的选择与安装 | 第39-40页 |
| 3.3.5 实验原理框图 | 第40-41页 |
| 3.4 温度场的实验验证结果 | 第41-48页 |
| 3.4.1 干式DCT主离合器温度场二维化合理性验证 | 第41-42页 |
| 3.4.2 恒定滑摩功率下的实验验证 | 第42-44页 |
| 3.4.3 起步工况的实验验证 | 第44-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 干式DCT主离合器实时温度模型的建立与实验验证 | 第49-93页 |
| 4.1 干式DCT主离合器实时温度模型的理论基础 | 第49-54页 |
| 4.1.1 集总参数法及其条件 | 第49-51页 |
| 4.1.2 热网络法 | 第51-54页 |
| 4.2 干式DCT主离合器实时温度模型的建立 | 第54-62页 |
| 4.2.1 干式DCT各个部件的传热分析 | 第54-56页 |
| 4.2.2 基于热网络法的干式DCT主离合器实时温度模型 | 第56-58页 |
| 4.2.3 离合器传递力矩的计算 | 第58-62页 |
| 4.3 干式DCT主离合器实时温度模型的参数识别 | 第62-66页 |
| 4.4 干式DCT主离合器实时温度模型的实验验证 | 第66-83页 |
| 4.4.1 长时间工况的实验验证 | 第67-73页 |
| 4.4.2 连续多次滑摩工况的实验验证 | 第73-76页 |
| 4.4.3 换挡工况的实验验证 | 第76-83页 |
| 4.5 干式DCT主离合器实时温度模型的简化 | 第83-92页 |
| 4.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 第五章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 5.1 总结 | 第93页 |
| 5.2 下一步研究方向 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 攻读学位期间的学术成果 | 第102-104页 |
