| 摘要 | 第9-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 研究背景与目的意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-24页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-23页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第23-24页 |
| 1.3 研究方法及技术路线 | 第24-29页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第25-26页 |
| 1.3.3 技术路线及创新点 | 第26-29页 |
| 第2章 城市轨道交通PPP模式及其项目收益分配相关基础理论 | 第29-40页 |
| 2.1 城市轨道交通理论概述 | 第29-31页 |
| 2.1.1 城市轨道交通定义及分类 | 第29-30页 |
| 2.1.2 城市轨道交通经济属性 | 第30-31页 |
| 2.2 PPP模式理论概述 | 第31-36页 |
| 2.2.1 PPP模式内涵及特点 | 第31-33页 |
| 2.2.2 PPP模式在城市轨道交通领域的应用条件及现实基础 | 第33-36页 |
| 2.3 PPP项目收益分配理论概述 | 第36-40页 |
| 2.3.1 PPP项目收益分配内涵及原则 | 第36-37页 |
| 2.3.2 PPP项目收益分配方法比较分析 | 第37-38页 |
| 2.3.3 Shapley值理论 | 第38-40页 |
| 第3章 基于Shapley值的城轨PPP项目收益分配模型研究 | 第40-48页 |
| 3.1 城轨PPP项目利益相关者分析 | 第40-44页 |
| 3.1.1 利益相关者定义与PPP项目利益相关者内涵 | 第40页 |
| 3.1.2 传统利益相关者分类与城轨PPP项目利益相关者分类 | 第40-42页 |
| 3.1.3 城轨PPP项目核心利益相关者的利益诉求 | 第42-44页 |
| 3.2 基于Shapley值的城轨PPP项目收益分配模型 | 第44-48页 |
| 3.2.1 Shapley值模型适用性分析 | 第44-45页 |
| 3.2.2 基于Shapley值的PPP项目收益分配模型建立 | 第45-46页 |
| 3.2.3 基于Shapley值的PPP项目收益分配模型评价 | 第46-48页 |
| 第4章 基于TOPSIS修正Shapley值的城轨PPP项目收益分配模型构建 | 第48-67页 |
| 4.1 城轨PPP项目收益分配影响因素分析 | 第48-50页 |
| 4.1.1 风险分担因素 | 第48-49页 |
| 4.1.2 投资比重因素 | 第49页 |
| 4.1.3 合同执行度因素 | 第49页 |
| 4.1.4 满意度因素 | 第49-50页 |
| 4.2 基于TOPSIS修正Shapley值的收益分配模型建立 | 第50-52页 |
| 4.3 收益分配模型相关参数确定 | 第52-67页 |
| 4.3.1 各影响因素综合比重确定 | 第52-53页 |
| 4.3.2 风险分担系数确定 | 第53-62页 |
| 4.3.3 投资比重系数确定 | 第62-63页 |
| 4.3.4 合同执行度系数确定 | 第63-65页 |
| 4.3.5 满意度系数确定 | 第65-67页 |
| 第5章 实证研究 | 第67-80页 |
| 5.1 项目介绍 | 第67-71页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第67页 |
| 5.1.2 项目成本与收益分析 | 第67-71页 |
| 5.2 基于修正Shapley值的城轨PPP项目收益分配模型应用 | 第71-79页 |
| 5.2.1 未考虑影响因素修正的Shapley值收益分配 | 第71-72页 |
| 5.2.2 考虑影响因素修正的Shapley值收益分配 | 第72-79页 |
| 5.3 实证研究结果分析总结 | 第79-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-83页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表情况 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附录一 第一轮德尔菲调研问卷 | 第90-95页 |
| 附录二 第二（三、四）轮德尔菲调研问卷 | 第95-99页 |
