纯电动汽车分布式电池管理系统的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 动力电池及电池管理系统的发展 | 第11-13页 |
| 1.3 道路车辆功能安全概述 | 第13-15页 |
| 1.4 本论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 电池系统概念及高压安全整体设计 | 第16-33页 |
| 2.1 引言 | 第16-17页 |
| 2.2 电池管理系统功能描述 | 第17-18页 |
| 2.3 功能安全概念 | 第18-25页 |
| 2.3.1 汽车安全完整性等级简介 | 第18-20页 |
| 2.3.2 电池系统危害分析与风险评估 | 第20-21页 |
| 2.3.3 系统安全架构分析 | 第21-25页 |
| 2.4 电池管理系统高压安全设计 | 第25-32页 |
| 2.4.1 电池包电压及电流检测 | 第25-27页 |
| 2.4.2 接触器状态检测 | 第27-28页 |
| 2.4.3 绝缘检测 | 第28-31页 |
| 2.4.4 高压互锁检测 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 电池管理系统控制器硬件设计 | 第33-53页 |
| 3.1 硬件安全需求简介 | 第33-34页 |
| 3.2 从控制单元硬件设计 | 第34-40页 |
| 3.2.1 模拟前端信号采集方案 | 第34-37页 |
| 3.2.2 错误信号处理方案 | 第37-38页 |
| 3.2.3 从控制单元硬件实现 | 第38-40页 |
| 3.3 主控制单元硬件设计 | 第40-47页 |
| 3.3.1 高压采样方案 | 第40-42页 |
| 3.3.2 母线电流检测方案 | 第42-43页 |
| 3.3.3 电源管理方案 | 第43-44页 |
| 3.3.4 主控单元硬件实现 | 第44-47页 |
| 3.4 实验及结果讨论 | 第47-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 电池管理系统软件策略及算法研究 | 第53-71页 |
| 4.1 电池管理系统软件开发流程 | 第53-54页 |
| 4.2 电池管理系统软件架构 | 第54-56页 |
| 4.3 软件程序策略研究 | 第56-64页 |
| 4.3.1 控制器主程序运行策略 | 第56-57页 |
| 4.3.2 电流采样策略 | 第57-59页 |
| 4.3.3 充电均衡策略 | 第59-61页 |
| 4.3.4 高压互锁检测策略 | 第61页 |
| 4.3.5 状态估算策略 | 第61-64页 |
| 4.4 扩展卡尔曼滤波算法的研究 | 第64-70页 |
| 4.4.1 锂离子电池模型 | 第64-67页 |
| 4.4.2 算法模型搭建及验证 | 第67-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间成果目录 | 第78页 |
