| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 导论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 文献述评 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 概念界定与理论基础 | 第17-21页 |
| 2.1 概念界定 | 第17-18页 |
| 2.1.1 海关固定资产概念 | 第17页 |
| 2.1.2 海关固定资产闭环管理概念 | 第17-18页 |
| 2.2 理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 流程优化理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 绩效管理理论 | 第19-21页 |
| 第3章 T海关固定资产闭环管理现状、问题及成因 | 第21-34页 |
| 3.1 T海关介绍 | 第21-24页 |
| 3.1.1 T海关概况 | 第21-22页 |
| 3.1.2 T海关关务保障部门介绍 | 第22-23页 |
| 3.1.3 T海关固定资产总体情况 | 第23-24页 |
| 3.2 T海关固定资产闭环管理业务流程 | 第24-26页 |
| 3.2.1 编制需求计划 | 第24-25页 |
| 3.2.2 形成预算项目 | 第25页 |
| 3.2.3 采购任务下单 | 第25页 |
| 3.2.4 采购合同执行 | 第25页 |
| 3.2.5 装备设备配发 | 第25页 |
| 3.2.6 资产入账和调拨 | 第25页 |
| 3.2.7 资产运行维护 | 第25页 |
| 3.2.8 资产报废处置 | 第25-26页 |
| 3.3 T海关固定资产闭环管理现状 | 第26-28页 |
| 3.3.1 成立固定资产专门管理机构 | 第26页 |
| 3.3.2 制定固定资产管理相关制度 | 第26-27页 |
| 3.3.3 开展审计监督和绩效管理 | 第27-28页 |
| 3.3.4 开发和应用信息化系统 | 第28页 |
| 3.4 T海关固定资产闭环管理存在的问题 | 第28-32页 |
| 3.4.1 关务保障职能作用发挥不充分 | 第29页 |
| 3.4.2 业务部门之间边界划分不明晣 | 第29-30页 |
| 3.4.3 固定资产价值运动管理脱节 | 第30页 |
| 3.4.4 绩效管理体系不健全 | 第30-31页 |
| 3.4.5 信息化系统存在业务断点 | 第31-32页 |
| 3.5 T海关固定资产闭环管理问题成因 | 第32-34页 |
| 3.5.1 固定资产管理意识淡薄 | 第32页 |
| 3.5.2 缺乏顶层制度设计 | 第32页 |
| 3.5.3 信息沟通渠道不畅 | 第32页 |
| 3.5.4 内部控制和监督欠缺 | 第32-33页 |
| 3.5.5 信息系统设计先天不足 | 第33-34页 |
| 第4章 T海关优化固定资产闭环管理的对策及保障措施 | 第34-46页 |
| 4.1 T海关优化固定资产闭环管理的对策 | 第34-44页 |
| 4.1.1 完善法规制度 | 第35-36页 |
| 4.1.2 明确关务保障职能定位 | 第36-38页 |
| 4.1.3 全面优化业务流程 | 第38-40页 |
| 4.1.4 开发绩效评估和辅助决策系统 | 第40-43页 |
| 4.1.5 大力整合信息系统 | 第43-44页 |
| 4.2 T海关优化固定资产闭环管理的保障措施 | 第44-46页 |
| 4.2.1 加强人才队伍建设 | 第44-45页 |
| 4.2.2 发挥技术引领作用 | 第45页 |
| 4.2.3 提供稳定资金支持 | 第45页 |
| 4.2.4 完善制度和操作规程 | 第45-46页 |
| 第5章 研究结论及展望 | 第46-49页 |
| 5.1 研究结论 | 第46页 |
| 5.2 研究启示 | 第46-47页 |
| 5.3 研究局限性 | 第47页 |
| 5.4 研究展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 后记 | 第52页 |