| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 论文的主要工作 | 第10页 |
| 1.3 论文的结构安排 | 第10-12页 |
| 第2章 车辆路径规划背景知识介绍 | 第12-17页 |
| 2.1 收发货车辆路径规划模型 | 第12-13页 |
| 2.2 车辆路径问题求解方法 | 第13-15页 |
| 2.2.1 精确求解法 | 第13-14页 |
| 2.2.2 启发式求解法 | 第14-15页 |
| 2.3 模因算法在车辆路径规划中的应用 | 第15-16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第3章 基于排序优先局部搜索的动态多目标模因算法 | 第17-40页 |
| 3.1 引言 | 第17页 |
| 3.2 相关工作 | 第17页 |
| 3.3 问题定义 | 第17-20页 |
| 3.4 基于排序优先局部搜索的模因算法框架 | 第20-28页 |
| 3.4.1 初始化静态节点 | 第20-22页 |
| 3.4.2 进化算子 | 第22-23页 |
| 3.4.3 创建排序优先库 | 第23-24页 |
| 3.4.4 路径修正 | 第24-25页 |
| 3.4.5 基于排序优先的局部搜索 | 第25-27页 |
| 3.4.6 服务策略 | 第27-28页 |
| 3.5 实验设计与结果分析 | 第28-39页 |
| 3.5.1 实验设计 | 第28-30页 |
| 3.5.2 结果评估 | 第30-31页 |
| 3.5.3 实验结果 | 第31-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于三维动态需求预测模型的多目标模因算法 | 第40-53页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 相关工作 | 第40页 |
| 4.3 带时间窗车辆路径规划问题定义 | 第40-42页 |
| 4.4 基于三维动态需求预测模型的多目标模因算法框架 | 第42-48页 |
| 4.4.1 编码和演化操作 | 第43-44页 |
| 4.4.2 预测操作 | 第44-46页 |
| 4.4.3 最近邻哈希敏感识别 | 第46-47页 |
| 4.4.4 LSH-based局部搜索 | 第47-48页 |
| 4.5 实验设计与结果分析 | 第48-52页 |
| 4.5.1 实验设计 | 第48-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于相似性匹配的多目标模因算法 | 第53-66页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 相关工作 | 第53页 |
| 5.3 问题定义 | 第53-56页 |
| 5.4 算法实现 | 第56-60页 |
| 5.4.1 染色体编码 | 第56-57页 |
| 5.4.2 相似性匹配初始化 | 第57-60页 |
| 5.4.3 演化操作 | 第60页 |
| 5.5 实验设计与结果分析 | 第60-65页 |
| 5.6 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第66页 |
| 6.2 未来研究工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第73页 |