| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 声屏障动力问题的研究 | 第10-13页 |
| 1.2.2 车桥耦合振动的研究 | 第13-15页 |
| 1.3 本文所做工作及创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 城市高架桥声屏障车致振动的实测研究 | 第16-34页 |
| 2.1 工程概况 | 第16-17页 |
| 2.2 测试内容 | 第17-19页 |
| 2.3 实测数据分析 | 第19-32页 |
| 2.3.1 高架桥声屏障结构动力特性分析 | 第19页 |
| 2.3.2 城市轨道交通列车过桥时的激励特性分析 | 第19-22页 |
| 2.3.3 列车激励下高架桥声屏障结构振动的基本规律 | 第22-28页 |
| 2.3.4 列车激励下高架桥声屏障结构振动的影响因素分析 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 城市高架桥声屏障车致振动的数值模拟 | 第34-55页 |
| 3.1 高架桥-声屏障结构有限元模型 | 第34-37页 |
| 3.1.1 高架桥-声屏障运动方程 | 第34页 |
| 3.1.2 有限元模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.1.3 有限元模型的验证 | 第35-37页 |
| 3.2 列车模型 | 第37-46页 |
| 3.2.1 车辆运动方程 | 第37-40页 |
| 3.2.2 轮轨接触关系的确定 | 第40-42页 |
| 3.2.3 轨道不平顺与蛇行波 | 第42-44页 |
| 3.2.4 列车动力参数及模态 | 第44-46页 |
| 3.3 数值求解原理 | 第46-50页 |
| 3.3.1 车辆子系统的加载 | 第46-48页 |
| 3.3.2 高架桥-声屏障子系统的加载 | 第48-49页 |
| 3.3.3 列车-高架桥-声屏障耦合系统的数值求解 | 第49-50页 |
| 3.4 阻尼参数的选取 | 第50-51页 |
| 3.5 求解程序的验证 | 第51-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 城市高架桥声屏障车致振动的参数化分析 | 第55-76页 |
| 4.1 基本工况分析 | 第56-61页 |
| 4.2 行车方向的影响分析 | 第61-62页 |
| 4.3 列车编组的影响分析 | 第62-65页 |
| 4.4 列车速度的影响分析 | 第65-67页 |
| 4.5 水平曲率的影响分析 | 第67-71页 |
| 4.6 桥梁跨度的影响分析 | 第71-73页 |
| 4.7 防撞护栏的影响分析 | 第73-75页 |
| 4.8 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 结论与展望 | 第76-79页 |
| 5.1 结论 | 第76-77页 |
| 5.2 展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第86-87页 |
| 攻读学位期间获得的科研成果 | 第87页 |
