| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 导论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 结构件碰撞要求及设计约束理论 | 第12-13页 |
| 1.2.2 结构件设计基本要素 | 第13-15页 |
| 1.2.3 车身结构件试验设计方法 | 第15-17页 |
| 1.3 研究方法和研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 B柱侧面碰撞分析及零部件试验设计 | 第18-37页 |
| 2.1 侧围结构件碰撞分析 | 第18-23页 |
| 2.1.1 车身变形情况 | 第19-20页 |
| 2.1.2 传力路径优化 | 第20-22页 |
| 2.1.3 能量分布情况 | 第22-23页 |
| 2.2 侧面碰撞下B柱主要变形模式 | 第23-25页 |
| 2.3 零部件试验工况设计和B柱截面等效简化 | 第25-35页 |
| 2.3.1 零部件试验工况设计 | 第25-32页 |
| 2.3.2 B柱截面等效简化 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 薄壁梁抗弯性能影响规律研究 | 第37-53页 |
| 3.1 准静态三点弯曲试验设计 | 第37-40页 |
| 3.1.1 试验方案设计 | 第37-38页 |
| 3.1.2 评价指标确定 | 第38-40页 |
| 3.2 材料与几何参数对抗弯性能的影响 | 第40-52页 |
| 3.2.1 材料 | 第40-46页 |
| 3.2.2 厚度 | 第46-51页 |
| 3.2.3 截面长宽比 | 第51-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于Kriging近似模型的B柱耐撞性优化 | 第53-66页 |
| 4.1 B柱截面优化 | 第53-54页 |
| 4.2 B柱耐撞性能优化问题 | 第54-58页 |
| 4.2.1 设计变量 | 第55-56页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第56-57页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第57-58页 |
| 4.3 建立Kriging近似模型及求解 | 第58-64页 |
| 4.3.1 正交试验设计 | 第58-60页 |
| 4.3.2 Kriging法近似模型 | 第60-62页 |
| 4.3.3 NSGA-II优化算法 | 第62页 |
| 4.3.4 近似模型误差分析及优化结果验证 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 总结 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录A 作者研究生期间科研成果 | 第73-74页 |
| 附录B 作者研究生期间参与的科研项目 | 第74页 |