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基于安全与效率的特长公路隧道限速方案及仿真研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-20页
    1.1 课题来源第11页
    1.2 研究背景第11-13页
    1.3 国内外研究现状第13-17页
        1.3.1 隧道事故分布特点第13-14页
        1.3.2 限速值确定方法研究第14-16页
        1.3.3 负二项回归模型的研究及应用第16-17页
        1.3.4 欧式距离的研究及应用第17页
    1.4 研究内容与研究方法第17-19页
        1.4.1 隧道内交通安全影响因素第18页
        1.4.2 基于负二项回归模型构建事故模型第18页
        1.4.3 基于连续交通流理论构建效率模型第18页
        1.4.4 基于改进的欧式距离构建限速模型第18页
        1.4.5 VISSIM仿真分析第18-19页
    1.5 论文的组织与结构第19-20页
第二章 公路隧道交通安全影响因素第20-35页
    2.1 驾驶人的生理及心理因素第20-24页
        2.1.1 视觉特性第20-22页
        2.1.2 反应特性第22-23页
        2.1.3 不良驾驶行为第23-24页
    2.2 隧道条件及环境因素第24-29页
        2.2.1 隧道条件第24-27页
        2.2.2 环境因素第27-29页
    2.3 车辆因素第29-30页
        2.3.1 车辆的动力性能第29-30页
        2.3.2 车辆的制动性能第30页
    2.4 隧道内交通状态第30-32页
        2.4.1 交通量第30-31页
        2.4.2 运行速度第31-32页
        2.4.3 大车混入率第32页
    2.5 隧道内基础设施第32页
    2.6 本章小结第32-35页
第三章 公路隧道交通流特性分析第35-41页
    3.1 峦山公路隧道行车特点第35-36页
    3.2 连续交通流基本理论第36-38页
        3.2.1 总体关系第36页
        3.2.2 数学描述第36-38页
    3.3 连续交通流拥挤分析第38-39页
    3.4 本章小结第39-41页
第四章 基于安全与效率运行规则构建可变限速模型第41-53页
    4.1 基于负二项回归构建事故数模型第41-46页
        4.1.1 负二项回归模型简介第41-44页
        4.1.2 隧道事故数回归分析第44-46页
    4.2 基于连续交通流理论构建效率模型第46-50页
        4.2.1 单向车道基本通行能力第46-48页
        4.2.2 效率模型的构建第48-50页
    4.3 基于欧式距离构建限速模型并求解第50-51页
        4.3.1 模型建立第50-51页
        4.3.2 模型求解第51页
    4.4 本章小结第51-53页
第五章 仿真分析及建议第53-65页
    5.1 马峦山公路隧道简介第53-54页
    5.2 评价指标的确定第54页
    5.3 Vissim仿真分析第54-62页
        5.3.1 仿真模型建立第54-56页
        5.3.2 仿真结果分析第56-62页
    5.4 限速建议第62页
    5.5 本章小结第62-65页
第六章 结论与展望第65-67页
    6.1 研究成果第65页
    6.2 研究结论第65-66页
    6.3 研究不足及展望第66-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-73页
作者简介第73页

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