基于实测数据的机载SAR成像技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·机载 SAR 发展介绍及课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外机载SAR 发展介绍 | 第11页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·成像算法和多普勒参数估计研究现状与进展 | 第12-14页 |
| ·成像算法研究现状与进展 | 第12-13页 |
| ·多普勒参数估计方法研究现状与进展 | 第13-14页 |
| ·论文的主要内容及结构安排 | 第14-15页 |
| 第二章 SAR 成像基本问题 | 第15-27页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·成像分辨率 | 第15-16页 |
| ·距离分辨率 | 第15页 |
| ·方位分辨率 | 第15-16页 |
| ·SAR 成像算法 | 第16-24页 |
| ·基本距离-多普勒算法 | 第16-19页 |
| ·Chirp Scaling 算法 | 第19-24页 |
| ·RD 算法距离徙动仿真 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 多普勒参数估计 | 第27-42页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·多普勒中心估计 | 第27-35页 |
| ·频谱拟合法 | 第27-30页 |
| ·时域相关法 | 第30-32页 |
| ·两种方法比较 | 第32-33页 |
| ·全局估计 | 第33-35页 |
| ·多普勒调频率估计 | 第35-39页 |
| ·图像偏移(MD)法 | 第35-37页 |
| ·对比度最优(COAA)法 | 第37-39页 |
| ·两种 RD 快视成像算法 | 第39页 |
| ·实测数据处理结果及比较 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于实测数据的运动误差分析和补偿 | 第42-58页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·运动误差补偿 | 第42-45页 |
| ·航线向运动误差分析和补偿 | 第42-43页 |
| ·视线方向运动误差分析和补偿 | 第43-45页 |
| ·车载平台运动误差分析和补偿 | 第45-52页 |
| ·车载平台运动特性分析 | 第45-48页 |
| ·车载运动误差补偿仿真 | 第48-51页 |
| ·车载实测数据处理 | 第51-52页 |
| ·机载平台运动误差分析和补偿 | 第52-57页 |
| ·机载平台运动误差分析 | 第52-55页 |
| ·结合COAA 的CS 成像算法 | 第55-56页 |
| ·实测数据处理结果 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 相位梯度自聚焦算法研究实现 | 第58-66页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·相位梯度自聚焦算法原理与实现 | 第58-61页 |
| ·PGA 原理 | 第58-59页 |
| ·PGA 实现步骤 | 第59-60页 |
| ·加窗方式与迭代条件的选择 | 第60-61页 |
| ·PGA 用于条带模式 | 第61页 |
| ·实测数据处理结果 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第66-68页 |
| ·工作总结 | 第66-67页 |
| ·工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在学期间研究成果 | 第73页 |
