我国船舶产业竞争力系统动力学研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第22页 |
| 1.3 论文的研究思路及方法 | 第22-26页 |
| 1.3.1 论文的研究思路 | 第22-25页 |
| 1.3.2 论文的主要内容 | 第25-26页 |
| 1.3.3 论文的研究方法 | 第26页 |
| 1.4 论文创新点 | 第26-28页 |
| 第2章 我国船舶产业竞争力状况 | 第28-48页 |
| 2.1 船舶产业 | 第28-33页 |
| 2.1.1 船舶产业定义及构成 | 第28-29页 |
| 2.1.2 船舶产业特点 | 第29-31页 |
| 2.1.3 船舶产业发展趋势 | 第31-33页 |
| 2.2 我国船舶产业竞争力 | 第33-47页 |
| 2.2.1 船舶产业竞争力的内涵 | 第33页 |
| 2.2.2 船舶产业布局 | 第33-37页 |
| 2.2.3 船舶产业规模 | 第37-39页 |
| 2.2.4 船舶产业绩效 | 第39-40页 |
| 2.2.5 船舶产业组织 | 第40-41页 |
| 2.2.6 船舶产业政策 | 第41-43页 |
| 2.2.7 船舶产业竞争力主要指标的国际比较 | 第43-47页 |
| 2.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 我国船舶产业竞争力影响要素 | 第48-66页 |
| 3.1 生产要素分析 | 第48-50页 |
| 3.2 需求条件分析 | 第50-51页 |
| 3.3 相关及辅助产业分析 | 第51-53页 |
| 3.4 企业战略、结构与竞争分析 | 第53-54页 |
| 3.5 政府作用与机遇分析 | 第54页 |
| 3.6 我国船舶产业竞争力系统要素的选取与确定 | 第54-64页 |
| 3.6.1 我国船舶产业竞争力系统要素研究原则 | 第54-55页 |
| 3.6.2 我国船舶产业竞争力系统的要素选取依据 | 第55-57页 |
| 3.6.3 我国船舶产业竞争力系统要素指标体系 | 第57-60页 |
| 3.6.4 我国船舶产业竞争力系统要素确定 | 第60-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-66页 |
| 第4章 船舶产业竞争力系统动力学模型构建 | 第66-81页 |
| 4.1 系统动力学概述 | 第66-68页 |
| 4.1.1 系统动力学 | 第66页 |
| 4.1.2 系统动力学特点 | 第66页 |
| 4.1.3 系统动力学建模的基本步骤 | 第66-68页 |
| 4.2 船舶产业竞争力系统动力学研究的科学性 | 第68页 |
| 4.3 我国船舶产业系统动力学模型建立的基础 | 第68-71页 |
| 4.3.1 系统建模的目的 | 第68-69页 |
| 4.3.2 系统建模的边界 | 第69-70页 |
| 4.3.3 船舶产业竞争力系统模型总体结构 | 第70-71页 |
| 4.4 船舶产业竞争力系统因果图构建 | 第71-78页 |
| 4.4.1 产业显示竞争力子系统 | 第71-73页 |
| 4.4.2 产业基础竞争力子系统 | 第73-74页 |
| 4.4.3 产业主导竞争力子系统 | 第74-75页 |
| 4.4.4 产业显示-基础-主导竞争力耦合系统 | 第75-78页 |
| 4.5 船舶产业竞争力系统存量流量图构建 | 第78-80页 |
| 4.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 我国船舶产业竞争力系统动力学模仿真 | 第81-92页 |
| 5.1 系统动力学模型检验 | 第81-85页 |
| 5.1.1 模型方程设计 | 第81-83页 |
| 5.1.2 模型有效性检验 | 第83-85页 |
| 5.2 我国船舶产业竞争力系统动力学仿真 | 第85-87页 |
| 5.2.1 船舶产业显示竞争力子系统仿真 | 第85-86页 |
| 5.2.2 船舶产业基础竞争力子系统仿真 | 第86-87页 |
| 5.2.3 船舶产业主导竞争力子系统仿真 | 第87页 |
| 5.3 船舶产业竞争力系统动力学情景分析 | 第87-90页 |
| 5.4 本章小结 | 第90-92页 |
| 第6章 提升我国船舶产业竞争力建议 | 第92-99页 |
| 6.1 建设船舶产业高素质人才队伍 | 第92-93页 |
| 6.1.1 构建船舶领域创新实践人才培养体系 | 第92页 |
| 6.1.2 完善“新工科”船舶教育机制与理念 | 第92-93页 |
| 6.2 进一步做好船企技术创新与提质增效 | 第93-95页 |
| 6.2.1 推进绿色船舶技术协同创新 | 第93-94页 |
| 6.2.2 加强我国船舶科研体系建设 | 第94页 |
| 6.2.3 建立体系化的船舶管理系统 | 第94-95页 |
| 6.3 统筹兼顾船舶产业去产能和结构调整 | 第95-96页 |
| 6.3.1 加大化解产能过剩支持力度 | 第95页 |
| 6.3.2 重视调整船舶产品结构 | 第95-96页 |
| 6.4 实现船舶产业链协同发展 | 第96-97页 |
| 6.4.1 提高船舶配套设备本土化水平 | 第96-97页 |
| 6.4.2 实现船舶产业与上下游关联产业互促共生 | 第97页 |
| 6.5 多举措打破船舶企业“融资难”困境 | 第97-98页 |
| 6.5.1 扩大金融机构对船舶企业的融资渠道 | 第97-98页 |
| 6.5.2 政府应促使船舶企业直接融资 | 第98页 |
| 6.5.3 增加船舶企业内部资金的积累 | 第98页 |
| 6.6 本章小结 | 第98-99页 |
| 结论 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-106页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 附录 | 第108-110页 |
